私がFulcrum Racing Light XLRを欲しい理由

あけましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いします。

ほとんど更新のないBlogの久々の更新です。
色々ネタが溜まっているのですが、遅筆が災いし、更新できておりません。。。
��Blogというスタイルが合ってないとしか思えない・・・）

今回はOver the Hills and Far Awayのシンノスケさんに影響を受け、
自分にホイール購入を言い聞かせる内容です。

まず、タイトルにあげたFulcrum Racing Light XLRとは・・・






カワシマサイクルサプライのHPより
WiggleのHPより
　・Fulcrumのロープロファイルシリーズ最高峰のカーボンリムホイール
　・ハブのベアリングにCULTを採用
　・上記2点から分かる通り、Campagnolo Hyperon Ultra twoの兄弟ホイール
　・F/546g、R/680gと前後計1226gと、
　　今持っているホイールからするとかなり軽量ではあるが、
　　昨今の超軽量ホイールからすると、激軽ではない。
　　→Lightweiht、Reynolds、Enveなら1000g台もありますし。
高値の花ではありますが、現在のロードバイクホイールの中で、
最良・最高の選択肢というわけではなさそうです。
では、何故このホイールが欲しいかというと・・・
ちょっと遠回りして、まず、
兄弟ホイールであるHyperon Ultra twoの魅力について語ろうと思います。
Hyperon Ultra twoとは・・・
　・Campagnoloのロープロファイルシリーズ最高峰のカーボンリムホイール
　・ハブのベアリングにCULTを採用
　　（上と同じこと言ってるｗ）
　・ツールドフランス等では、
　　新城選手やボクレール選手が所属するTEAM EUROPCARが、
　　ヒルクライム等で使用されるホイール。
　・2011年のツールドフランスのラルプデュエズのステージで、
　　その年の新人賞を取ったピエール・ロランが履いてました
　　http://www.cyclowired.jp/?q=node/64480
　・カーボンの造形がとてもキレイ。
さらにご参考までに・・・
http://bike.spacewalker.jp/archives/8967
→spacewalkerさんのBlogですが、
　クリンチャーモデルをべた褒めされております。
　確かに工芸品としても美しい。
http://astnastn.exblog.jp/19081476/
→盆栽さんもクリンチャーモデルを使われているようです。
色々書きましたが、Campagnolo派の僕としては、Hyperonが欲しいわけですｗ
特にアルミリムのNeutron Ultraを使い出してから、
スポーク多めのロープロファイルリムを気に入ってしまったのです。
リアスポークが24本と多すぎるわけではなく普通なのですが、
20本前後のスポーク数が多い完組ホイールの中では、
Neutron Ultraは低中速域でのレスポンス（かかりの良さ）がよく、
スピードの上げ下げに対応できます。
��そもそも高速域で走る脚力がないため）
ただ、昨今のカーボンディープリムホイール全盛の中、
ロープロファイルのホイールが欲しい理由は、他の人と違うことをしたいだけｗ
自分も以前、FFWD F5Rという50mmホイールを使いましたが、
一周まわって、昔ながらのロープロがかっこよく見えてきたのです。
そもそも高速域を走る脚力がないので、ディープリムは宝の持ち腐れになってしまいます。
��Hyperon Ultra twoでも、所有しているNeutron Ultraも宝の持ち腐れですけどｗ）
というわけで、Hyperon Ultra twoが欲しいわけです・・・
っていうと、Racing Light XLRが登場しませんねｗ
この両者を比較するとRacing Light XLRのほうがベターなことが2点あります。
1点目、スポークパターンとラージフランジハブ。
http://blog.goo.ne.jp/ynffc255/e/67ccc014f06f6d3c275b0da3076003a2
以前お世話になっていたfitteの店長さんのBlogですが、
リアホイールのフリー側のフランジが大きくなっていることが挙げられています。
また、Hyperonはフリー側12本、反フリー側が12本の24本スポークですが、
Racing Light XLRは2to1という仕組みにより、
フリー側16本、反フリー側8本という構成になっており、
Racing Light XLRのほうがかかりが良いことが想像できます。
��乗ってみたら実際は区別つかないでしょう。
　ただ、趣味人としてはこういったところが気になる部分であり、
　決め手となる部分だと思います）
2点目、価格。
fitteの店長のブログにも書かれてますが、
Hyperon Ultra twoはフランジ部分までカーボン化してしまったことから高い。
Blog記載時の、
　カワシマサイクルサプライでの値段は・・・
　　Hyperon Ultra two　336,000円（F/536g、R/695g：1231g）
　　Racing Light XLR　312,000円（F/546g、R/680g：1226g）
　wiggleでの値段は・・・
　　Hyperon Ultra two　242,571円（F/536g、R/695g：1131g）
　　Racing Light XLR　210,602円（F/546g、R/680g：1226g）　　
上記の通り、気に入っている設計のRacing Light XLRのほうが2〜3万ほど安い。
これは・・・Racing Light XLR一択でしょう。
と、ここまで書いておきながら、
Campagnolo派の僕はHyperon Ultra twoに行きそうな気がするｗ
しかも変化球とかいって、100gくらい重いクリンチャーを選びそうｗｗｗ
しかし今年のターゲットは富士チャレンジ210。
サーキットでの高速域でのイベントということで、
ディープリムを買うべきでは？という流れが・・・ｗ
どっちにしてもお金がないので、
富士チャレはCampagnolo EurusをCULT化してお茶を濁すと思いますｗ
Racing Light XLR（Hyperon Ultra two）は、
ダイエット成功し、4年前の体重（今から-9kg！！）まで戻せたときのご褒美とする予定です。
そして何より、まずは資金繰りから・・・