tag:blogger.com,1999:blog-69665662707282375702024-02-08T09:07:49.952+09:00TkcSkywalker Ultra Twotkcskywalkerhttp://www.blogger.com/profile/00347874492956194708noreply@blogger.comBlogger77125tag:blogger.com,1999:blog-6966566270728237570.post-66790027132151632762015-11-04T23:04:00.001+09:002015-11-04T23:11:41.488+09:00サイクルミニマリストへの道ふと気づけば、いつの間にか増えていたロードバイクの部品達。<br />
<div>
<br />
<div>
フレーム×3</div>
<div>
ホイール×3</div>
<div>
ハンドル×4</div>
<div>
ステム×4</div>
<div>
サドル×3</div>
<div>
シートポスト×3</div>
<div>
シフトレバー×3</div>
<div>
RD×4</div>
<div>
FD×3</div>
<div>
ブレーキアーチ×3</div>
<div>
クランク×3 ←2つはパワーメーター!</div>
<div>
ペダル(spd含む)×3</div>
<div>
シューズ(spd含む)×3</div>
<div>
サイコン×2</div>
<div>
固定ローラー×2 ←!!</div>
<div>
小物多数…</div>
</div>
<div>
<br /></div>
<div>
流石に増えすぎに気づいたw</div>
<div>
3台分のロードバイク組めるわwww</div>
<div>
<br /></div>
<div>
引越し後の我が家にはロードバイク1台しか置けず、実家の物置に保管。</div>
<div>
というわけで少しずつ整理始めようかと。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
ホイールはどれ残そう?</div>
<div>
平地のコスカボ、ヒルクライム用のニュートロン、バランスのユーラスといった形。1本で何でもできるようにとなると…</div>
<div>
<br /></div>
<div>
モノを持たないミニマリストが流行ってる?今日この頃、僕はサイクルミニマリストを目指してみようと思います。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
話は変わって引越し後の生活について。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-version="5" style="background: #FFF; border-radius: 3px; border: 0; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width: 658px; padding: 0; width: -webkit-calc(100% - 2px); width: 99.375%; width: calc(100% - 2px);">
<div style="padding: 8px;">
<div style="background: #F8F8F8; line-height: 0; margin-top: 40px; padding: 62.5% 0; text-align: center; width: 100%;">
<div style="background: url(data:image/png; display: block; height: 44px; margin: 0 auto -44px; position: relative; top: -22px; width: 44px;">
</div>
</div>
<div style="margin: 8px 0 0 0; padding: 0 4px;">
<a href="https://instagram.com/p/9WGMPHIP0t/" style="color: black; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px; text-decoration: none; word-wrap: break-word;" target="_blank">本日、流山方面に引越し。新居では0.5畳の納戸に自転車一式を格納。80cm四方のスペースに、ロードバイク、ローラー台用ホイール、固定ローラー台、空気入れ、輪行袋、シューズ、ヘルメット、工具箱3つを格納。さすがに限界。よくやった自分。 #半畳でロードバイクを保管する男 #os500でかすぎワロタ #minoura #caad9 #eurus #garmin #edge810 #kask #SPECIALIZED #elite #ostrich #campagnolo</a></div>
<div style="color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px; margin-bottom: 0; margin-top: 8px; overflow: hidden; padding: 8px 0 7px; text-align: center; text-overflow: ellipsis; white-space: nowrap;">
@tkc_skywalkerが投稿した写真 - <time datetime="2015-10-27T14:59:27+00:00" style="font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px;">2015 10月 27 7:59午前 PDT</time></div>
</div>
</blockquote>
<script async="" defer="" src="//platform.instagram.com/en_US/embeds.js"></script></div>
<div>
<br /></div>
<div>
引っ越した先では0.5畳の極狭空間にロードバイク、固定ローラー、固定ローラー用ホイール、輪行袋、工具箱×3を収納。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-version="5" style="background: #FFF; border-radius: 3px; border: 0; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width: 658px; padding: 0; width: -webkit-calc(100% - 2px); width: 99.375%; width: calc(100% - 2px);">
<div style="padding: 8px;">
<div style="background: #F8F8F8; line-height: 0; margin-top: 40px; padding: 50.0% 0; text-align: center; width: 100%;">
<div style="background: url(data:image/png; display: block; height: 44px; margin: 0 auto -44px; position: relative; top: -22px; width: 44px;">
</div>
</div>
<div style="margin: 8px 0 0 0; padding: 0 4px;">
<a href="https://instagram.com/p/9mY9rMIP3_/" style="color: black; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px; text-decoration: none; word-wrap: break-word;" target="_blank">流山橋から江戸川CRイン。5分で江戸川CRにアクセス。いいところに引越したものだ。 #caad9 #EURUS</a></div>
<div style="color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px; margin-bottom: 0; margin-top: 8px; overflow: hidden; padding: 8px 0 7px; text-align: center; text-overflow: ellipsis; white-space: nowrap;">
@tkc_skywalkerが投稿した写真 - <time datetime="2015-11-02T22:51:20+00:00" style="font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px;">2015 11月 2 2:51午後 PST</time></div>
</div>
</blockquote>
<script async="" defer="" src="//platform.instagram.com/en_US/embeds.js"></script><br />
<br /></div>
<div>
走り始めてすぐに江戸川CRに入れるのも魅力!!</div>
<div>
<br /></div>
<div>
なんだかんだ、引越し先で楽しくやってます。荒川CRが遠くなった以外、ほぼ満足してます。</div>
tkcskywalkerhttp://www.blogger.com/profile/00347874492956194708noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6966566270728237570.post-54753450740940672362015-10-08T21:21:00.001+09:002015-10-08T22:58:46.147+09:00シクロクロスへの道は遠くシクロクロスへの道は遠い…<br />
<div>
<br /></div>
<div>
今月、引っ越しすることに決まった。</div>
<div>
行き先は足立区から北東方面、江戸川沿い。</div>
<div>
今よりもサイクリングロードへのアクセスはよくなる。しかし、自転車は1台しか置けない。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
昨年よりシクロクロス参入を狙い、パーツを揃えてきた。フレームは間に合わず、CAAD9を無理やりシクロクロス仕様で出場したバイクロア4では、無残な結果に終わったが、とても楽しかった。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhA1BpWD9aBiRU_uNOTriZW7g2wqVrQvTae1pXSJ5je_evjV0IMqv2f7AncIt6vlYQhjl6TOQ96bRZmKWNcJCNLeMGiEKUOafJJ93lLXPndb5ohsItd6hQFFzEFOkqgJ0wXK1M9pBC2GoI/s640/blogger-image--848108805.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhA1BpWD9aBiRU_uNOTriZW7g2wqVrQvTae1pXSJ5je_evjV0IMqv2f7AncIt6vlYQhjl6TOQ96bRZmKWNcJCNLeMGiEKUOafJJ93lLXPndb5ohsItd6hQFFzEFOkqgJ0wXK1M9pBC2GoI/s640/blogger-image--848108805.jpg" /></a></div>
<span style="font-size: x-small;">初めてのシクロクロスのレースは、泥詰まりによりリタイア</span><br />
<span style="font-size: x-small;">(ロードバイクのフレームでは当然無理だった)</span></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
生活の変化といえば、昨年末に子供が誕生し、それからというものロードバイクに乗ることすらままならない日々。</div>
<div>
(原因は土日の朝に早起きできない自分のせい)</div>
<div>
<br /></div>
<div>
ロードバイクすら乗れていないのに、<span style="font-family: 'Helvetica Neue Light', HelveticaNeue-Light, helvetica, arial, sans-serif;">シクロクロスなんて無理かなと考え始めた今日この頃。</span></div>
<div>
<span style="font-family: 'Helvetica Neue Light', HelveticaNeue-Light, helvetica, arial, sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
自転車仲間はほとんどがロードバイク派。シクロクロス仲間も少なく、またそのシクロクロッサーも、バイクロア限定シクロクロッサー。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
ここで閃いた。</div>
<div>
シクロクロス用の部品を売り、今あるロードバイクのパーツ群を売れば、フレームとホイールを新調できるのでは?</div>
<div>
BORA ULTRA 35なんていいなぁ。クリンチャー常用できるとか考えてみたり。</div>
<div>
フレームは新型ZANIAH(グラフィックのアップデートだけ?)かなぁ。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br />
とはいえ、シクロクロス楽しそうだし、一度パーツ売ると、買い直すのに倍以上のお金かかるし。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
今は、とっておきのロードバイクを1台をこさえるか、なんとか実家のスペースをやりくりしてシクロクロスに手を出すか。</div>
<div>
シクロクロス開始は数年後、40歳になってからでもいい気がしてきたし…</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
悩みは深まるばかり。</div>
<div>
久々のblogはとりとめのない独り語りでした。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
tkcskywalkerhttp://www.blogger.com/profile/00347874492956194708noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6966566270728237570.post-82668369520333395382014-05-10T20:12:00.002+09:002014-05-10T23:38:45.947+09:00シクロクロスバイク購入計画以前の<a href="http://tkcskywalker.blogspot.jp/2013/12/blog-post_22.html">エントリー</a>でシクロクロス購入を決意したのち、色々情報を集め、自分の手持ちパーツと相談してみました。<br />
(以前のエントリーは金属系ロードフレームをカスタムオーダーするという話ですが・・・) <br />
<br />
まずはフレーム。<br />
以前はRitcheyのスイスクロスが気になっており、今でも一番欲しいのですが、<br />
そこまで乗る機会もないでしょうし、基本的には安め安めで揃えていこうと思いました。<br />
そこで第一候補はBLUE LUGで取り扱っているFAIRWEAHTER。カスタムペイントでき、68000円~のようです。<br />
また、東洋フレームが手掛けているらしく、品質もよさそう(と勝手に思っている) <br />
<br />
<a href="http://bluelug.com/products/list.php?category_id=305">http://bluelug.com/products/list.php?category_id=305</a><br />
<br />
<a href="https://www.flickr.com/photos/bluelug/sets/72157644131483900/">https://www.flickr.com/photos/bluelug/sets/72157644131483900/</a><br />
(ENVEフォークにもアップチャージでいけそう)<br />
<br />
これは先行してシクロクロスバイクを購入・組み立てた @Luidady のオススメのままw<br />
やはり、色々調べた先駆者は違いますね。色々知ってるw <br />
<br />
<a name='more'></a><br /><br />
<br />
次にホイール。<br />
カンパのユーラスが余っている(残しておいた)ので、これをロードから流用。<br />
35cのタイヤが履けるはず・・・多分。<br />
<br />
次にコンポ。<br />
フレームがおそらくディスクブレーキ対応のものがなさそうなので、カンチブレーキで。<br />
既存のホイール資産を活かすためにも、カンチブレーキ希望だったのでちょうどいいかと。<br />
<br />
クランク・RD・FDあたりはコーラス、アテナのグレードのもの在庫あり。<br />
カンチブレーキ、ブレーキ/シフトレバーは買う必要あり。<br />
エルゴパワー高いんだよなぁと、ここで思いついたのが、シングルスピード化。<br />
<br />
シングルスピードいいじゃない。<br />
野辺山シクロクロスでもシングルスピードのカテゴリがあったはず。<br />
仮装ライダーが多かった気がするけどw <br />
<br />
シングルスピード化にあたり、まずはホイールに戻って検討。<br />
カンパフリー用のシングルスピード用のコンバージョンキットが最近ではあることから、これは簡単にクリア。<br />
<br />
<a href="http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/90/item100000009001.html">http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/90/item100000009001.html</a><br />
<br />
ギア比は・・・もうちょっと考える。<br />
<br />
<br />
RD・FDは不要になることから、次はブレーキ。<br />
ブレーキはレバー、カンチブレーキともにTRPで。<br />
理由はブレーキがよく効くと評判なのと、なんかかっこいいから。<br />
<br />
・カンチというかVブレーキ<br />
<a href="http://www.akiworld.co.jp/trp/c-CX9.html">http://www.akiworld.co.jp/trp/c-CX9.html</a><br />
<br />
・ブレーキレバー(カーボン製もあるけど、安いアルミ製で)<br />
<a href="http://www.akiworld.co.jp/trp/r-RRL-ALLOY.html">http://www.akiworld.co.jp/trp/r-RRL-ALLOY.html</a><br />
<br />
<br />
最後に難題であるクランク。<br />
カンパのクランクはコンパクトだとPCD110なんだけど、クランク裏のボルトだけPCD113。<br />
要は5ヶ所中、4ヶ所はPCD110だけど、1ヶ所だけPCD113というガラパゴス仕様。<br />
これに正式に対応しているチェーンリングは探したけど、見つからず。<br />
ただし、Stronglightのインナー用チェーンリングをアウターとして使っている人がいたり、<br />
Wolf Toothのシングル用チェーンリングを加工して使っている人がいたりと、<br />
ちょっと手間かかりそうだけど、なんとかなりそう。<br />
なんともならなかったら新調するか・・・クランク高いのに・・・<br />
<br />
ステム、ドロップバー、シートポスト(径があえば)、サドルは手持ちを流用。<br />
ペダル・シューズはもっと後で考えるとして、これバイク組むことができるかな。<br />
<br />
ざっと見積もると・・・<br />
<br />
フレーム : 色々やって8万とする<br />
タイヤ : 2本で1万とする<br />
ブレーキ : カンチブレーキ、レバー含めて2.5万とする<br />
チェーンリング : 0.5万とする<br />
シングルスピードのギア : コンバージョンキットとギア含めて0.5万とする<br />
<br />
ペダル、シューズ抜きにして、12.5万か。<br />
なんとかなりそうな気がする。いや、バイクロア出場のためにも何とかせねば。<br />
<br />
こうやって考えてるときが本当に一番楽しいw<br />
待ってろ、バイクロア!! tkcskywalkerhttp://www.blogger.com/profile/00347874492956194708noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6966566270728237570.post-27171485443808644752014-05-10T19:02:00.003+09:002014-05-10T19:17:36.250+09:00タイヤ購入・シェイクダウン「S-WORKS TURBO 24」久々にタイヤを新調しましたのでその話を。(Blogの更新も久々ですが)<br />
<br />
今回購入したのは流行り?のちょい太タイヤの「S-WORKS TURBO 24」。<br />
タイヤの紹介がてら、シクロワイヤードの特集記事のリンクを貼っておきます。 <br />
<a href="http://www.cyclowired.jp/?q=node/118200">http://www.cyclowired.jp/?q=node/118200</a><br />
(自分で紹介しろよというツッコミはなしでお願いします)<br />
<br />
初めてロード買ったのはもう10数年前になりますが、<br />
そのときは、細め・空気圧パンパンが最高に転がるものだと思ってました。<br />
21Cで8BAR以上、むしろ10BARくらいって感じですね。<br />
<br />
それが最近では24C、25Cのワイドタイヤのほうが転がり抵抗が減るというのですから、わからないものです。<br />
空気圧が高く、接地面積が小さい細いタイヤは路面のギャップで跳ねてしまい、トラクションの損失があるというのも分かる話ですが、あまりにも空気圧が低いとダルく感じます。<br />
そのあたりの損益分岐点というか、ベスト空気圧を探す旅にでることになりそうです。<br />
<br />
ワイドタイヤについてはこれくらいにして、まずは見た目について。 <br />
ロゴが一か所「S-WORKS」とあるくらいで、ほぼ真っ黒のタイヤです。<br />
ここまで主張の少ないタイヤも少ないのではないでしょうか。<br />
Specialized以外のバイクにも合わせやすそうで好印象ですね。<br />
<br />
<a href="https://www.flickr.com/photos/tkc-photos/13925780460" title="Untitled by Takashi Yamanaka, on Flickr"><img alt="Untitled" height="240" src="https://farm3.staticflickr.com/2902/13925780460_f123e2a960_m.jpg" width="240" /></a><br />
<span style="font-size: x-small;">NEUTRON ULTRAへ装着。</span><br />
<span style="font-size: x-small;">主張控えめのロゴ。</span><br />
<br />
<br />
<a name='more'></a><br />
次にアイテム購入後の定例作業である重量計測。<br />
公称値205gに対し、213gと214g。<br />
誤差5%程度と、個人的には許容範囲内ですが・・・2つのサンプルじゃ分かりませんね。<br />
リピートすることがあれば、また計測してみたいと思います。<br />
<br />
<a href="https://www.flickr.com/photos/tkc-photos/14109131581" title="Untitled by Takashi Yamanaka, on Flickr"><img alt="Untitled" height="320" src="https://farm3.staticflickr.com/2921/14109131581_082087682c_n.jpg" width="240" /></a><a href="https://www.flickr.com/photos/tkc-photos/13925744339" title="Untitled by Takashi Yamanaka, on Flickr"><img alt="Untitled" height="320" src="https://farm3.staticflickr.com/2916/13925744339_de95fe62f8_n.jpg" width="240" /></a><br />
<br />
<br />
他の方の重量も知りたかったのですが、公称値通りという方もましたが、<br />
ネットではあまり情報が集まらず・・・そんなに売れてないのかな?<br />
<br />
やはり、純タイヤメーカーに比べ、アッセンブルしにくいのかな?と思います。<br />
例えばTREKにS-WORKSタイヤという組み合わせがNGという人もいるかなと。 <br />
Campagnolo社がFULCRUMブランドを立ち上げたように、別ブランドとして販売したほうがいいかもしれませんね。<br />
とはいえ、TREK社のBontragerはTREKバイク以外では使われてないような・・・<br />
このあたりの戦略は難しそうです。 <br />
<br />
と、ここまで勝手な考察を書きましたが、このタイヤが売れているのか売れていないのかについて、全然知りませんw<br />
SPECIALIZED好きとしては、売れてもらえると助かります。<br />
(フレームはTIMEですが、シューズ、グローブ、バーテープなどSPECIALIZED使ってます)<br />
<br />
<br />
後は乗ってみなければわからんということで、シェイクダウンがてら、5/6のGW最終日に都民の森に行ってきました。<br />
空気圧は8.0BAR~8.5BARという指定に対し、前後とも8.0BARに設定。<br />
<br />
<a href="https://www.flickr.com/photos/tkc-photos/13935183278" title="Untitled by Takashi Yamanaka, on Flickr"><img alt="Untitled" height="240" src="https://farm8.staticflickr.com/7297/13935183278_7e2fa05636_m.jpg" width="240" /></a> <br />
<br />
<br />
20℃くらいまで上がるという天気予報は見事外れ、ふもとで13℃程度。<br />
山頂は6℃を切る気温・・・ <br />
極寒の中、ヒルクライム、ダウンヒルを行いましたが、霧が濃く、路面もウェット。<br />
今シーズン最初のヒルクライムで全然登れないし、下りは手がかじかんでスピードも出せず。<br />
悪条件が重なって、このタイヤがよかったのか悪かったのか全然わかりませんでした。<br />
スピードが低かったこともありますが、ウェットな路面でも滑るようなことはありませんでした。<br />
<br />
まだタイヤも一皮むけてませんし、評価はまた今度にしたいと思います。<br />
<br />
<a href="https://www.flickr.com/photos/tkc-photos/14098656126" title="Untitled by Takashi Yamanaka, on Flickr"><img alt="Untitled" height="240" src="https://farm6.staticflickr.com/5500/14098656126_377e81f7d9_m.jpg" width="240" /></a><a href="https://www.flickr.com/photos/tkc-photos/13935202758" title="Untitled by Takashi Yamanaka, on Flickr"><img alt="Untitled" height="240" src="https://farm6.staticflickr.com/5032/13935202758_d6693969ee_m.jpg" width="240" /></a><a href="https://www.flickr.com/photos/tkc-photos/13935216830" title="Untitled by Takashi Yamanaka, on Flickr"><img alt="Untitled" height="240" src="https://farm8.staticflickr.com/7310/13935216830_7c35ac9185_m.jpg" width="240" /></a><a href="https://www.flickr.com/photos/tkc-photos/14122173074" title="Untitled by Takashi Yamanaka, on Flickr"><img alt="Untitled" height="240" src="https://farm8.staticflickr.com/7436/14122173074_53f8c2ecf4_m.jpg" width="240" /></a><br />
<br />
久々の @Luidaddy とのグループライド、寒い中でも色々話せて楽しかったです。<br />
Mt.富士ヒルクライムのための練習会でしたが、全然ダメで申し訳いです・・・<br />
<br />
■Flickrアルバム<br />
<a href="https://flic.kr/s/aHsjXoMveL">https://flic.kr/s/aHsjXoMveL </a><br />
<br />
■Strava <br />
<iframe allowtransparency="true" frameborder="0" height="405" scrolling="no" src="http://www.strava.com/activities/138042760/embed/0f7d4dbb9698d3d8c1c3f0f9a480693a81818f20" width="590"></iframe> tkcskywalkerhttp://www.blogger.com/profile/00347874492956194708noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6966566270728237570.post-32248687372148224912014-04-01T02:44:00.002+09:002014-04-01T02:44:46.956+09:00今年もMt.富士ヒルクライムにエントリーしました!ご無沙汰しております。<br />
年末からお付き合いで始めたモンハン(MH4)に本気になってしまったこと、<br />
大雪や夜勤が多かったりで、自転車乗る時間を作れませんでした。<br />
<br />
もろもろ一段落したこと、タイトル通り6/1に開催される<a href="http://www.fujihc.jp/">Mt.富士ヒルクライム</a>に<br />
エントリーしたことから、再度、ロードバイクに打ち込んで行きたいと思います。<br />
<br />
<br />
<a href="https://www.flickr.com/photos/tkc-photos/9014329375" title="Untitled by Takashi Yamanaka, on Flickr"><img alt="Untitled" height="320" src="https://farm8.staticflickr.com/7390/9014329375_ca36ba4469_n.jpg" width="240" /></a>
<br />
<span style="font-size: x-small;">2013年のMt.富士ヒルクライム参加したときのフォト</span><br />
<br />
<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
さて、今のところ、Mt.富士ヒルクライムについて語るところはありませんが、<br />
あえて語るとすれば、以下の3点かなと。<br />
<br />
・無事エントリーできたこと・・・ホッとしてます!<br />
今年はエントリー方式が変わり、<br />
また、富士山が世界遺産に登録されたことから、<br />
6500人の枠にエントリーするのが難しいと予想しましたが、<br />
予想に反して8分程度で入金まで完了できました<br />
<br />
・仲間5人で出ること<br />
去年は4人、今年は5人前日のキャンプも楽しみです<br />
<br />
・近場のキャンプ場を予約済みであること<br />
仲間が去年同様、手際よく予約してくれてました!<br />
集合場所までロードで5分程度と、最高の立地!!<br />
<br />
<br />
とりあえず、ロードバイク復帰計画の序章として、固定ローラー台を60分ほど。<br />
久々すぎて、クランクの回し方忘れてるし・・・お尻少し痛いし。<br />
これはまずい。6/1に間に合うだろうか・・・(汗) <br />
<br />
とりあえず平日はローラー台、土日はできるだけ実走と、<br />
普段な感じでがんばります。<br />
<br />
<span style="font-size: x-small;">*** (ひっそり)野望 ***</span><br />
<span style="font-size: x-small;">Mt.富士ヒルクライムにアクションカム持って行ったら面白いかなぁ。</span><br />
<span style="font-size: x-small;">持ってないけど・・・(ということは・・・)</span><br />
<span style="font-size: x-small;"><br /></span>
<span style="font-size: x-small;">*** (ひっそり)野望2 ***</span><br />
<span style="font-size: x-small;">カスタムバイク購入計画はお金はあまり貯まらず、情報収集に精を出す日々。</span><br />
<span style="font-size: x-small;">今はIndyFabのSSR(ステンレス)か、cherubimのULIが気になってます。</span><br />
<span style="font-size: x-small;"><br /></span>
<span style="font-size: x-small;">*** (こっそり)ご連絡 ***</span><br />
<span style="font-size: x-small;">旧Blog(TKC_SKYWALKERの日常)は、以前お知らせした通り、
削除いたしました。</span><br />
<span style="font-size: x-small;">更新の少ないBlogでしたが、ご愛顧ありがとうございました。</span>tkcskywalkerhttp://www.blogger.com/profile/00347874492956194708noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6966566270728237570.post-28513109059331311522013-12-25T09:32:00.000+09:002013-12-26T01:31:13.465+09:00instagramの埋め込み用HTMLをiPhoneから取得してみた<div>
<span style="font-family: 'Helvetica Neue Light', HelveticaNeue-Light, helvetica, arial, sans-serif;">iPhoneからblogを投稿する際、</span><br />
<span style="font-family: 'Helvetica Neue Light', HelveticaNeue-Light, helvetica, arial, sans-serif;">今まではinstagramの画像はリンクをはるだけでしたが、</span><br />
<span style="font-family: 'Helvetica Neue Light', HelveticaNeue-Light, helvetica, arial, sans-serif;">こちらのサイトを参考に、HTMLを埋め込むことができました!</span></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<a href="http://masayo.info/wp/2013/11/09/app-textwell-instagram.html">http://masayo.info/wp/2013/11/09/app-textwell-instagram.html</a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
ポイントは有料アプリのTextWellです。</div>
<div>
2013/12/25現在、300円と安くはありませんが、<br />
これのおかげでiPhoneからのblog投稿が苦じゃなくなりました。</div>
<div>
<br /></div>
<a href="http://instagram.com/p/hmbrUxoPzk/" target="_blank" rel="nofollow"><img src="http://distilleryimage4.s3.amazonaws.com/8c101cb85ed711e3b3af1288dea66562_6.jpg" alt="" title="@luidaddy のオススメのパン屋さんブランジェリーケンでパンゲット!美味い!! by tkc_skywalker, on Instagram" style="border: 1px solid black;" /></a><br /><img src="http://d36xtkk24g8jdx.cloudfront.net/bluebar/b3bd594/images/ico/favicon.ico" alt="Instagram" style="width: 16px; height: 16px;" />@luidaddy のオススメのパン屋さんブランジェリーケンでパンゲット!美味い!! by <a href="http://instagram.com/tkc_skywalker" target="_blank" rel="nofollow">tkc_skywalker</a>
<br />
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>tkcskywalkerhttp://www.blogger.com/profile/00347874492956194708noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6966566270728237570.post-86717383881164672672013-12-23T10:41:00.001+09:002013-12-26T01:24:27.012+09:00クリスマスプレゼント<div>
テストがてら初めてiPhoneから投稿。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
大阪行ってた @JFK555 から、クリスマスプレゼントが届きました!</div>
<div>
プレゼントはなんとRaphaグッズ!!</div>
<div>
<br /></div>
<iframe allowtransparency="true" frameborder="0" height="350" scrolling="no" src="//instagram.com/p/iPrlX_oP4X/embed/" width="300"></iframe>
<br />
<div>
<br /></div>
<div>
<br />
<a name='more'></a>オーバーソックス、ボクサーパンツ、サコッシユ、ステッカー類。</div>
<div>
(オーバーソックスは購入をお願いしてたものになります)</div>
<div>
<br /></div>
<div>
特にステッカー類にテンション上がっちゃって、早速MacBookAirに貼っちゃいましたwww</div>
<div>
<br /></div>
<iframe allowtransparency="true" frameborder="0" height="350" scrolling="no" src="//instagram.com/p/iPtWDboP67/embed/" width="300"></iframe>
<br />
<div>
<br /></div>
<div>
ラルプデュエズ、スーパークロスはどこ貼ろうかなぁ。<br />
<br />
【追記:2013/12/23 12:00頃】<br />
ラルプデュエズはすり切れるのを覚悟で、パームレストに貼りました。<br />
<br /></div>
<iframe allowtransparency="true" frameborder="0" height="350" scrolling="no" src="//instagram.com/p/iP1Z5XoP1r/embed/" width="300"></iframe>tkcskywalkerhttp://www.blogger.com/profile/00347874492956194708noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6966566270728237570.post-33488401208868942902013-12-22T02:51:00.001+09:002013-12-24T01:29:46.003+09:00珍しく中長期的な物欲の話です。<span style="font-family: Arial;">Blog移設後の初投稿になります。</span><br />
<span style="font-family: Arial;">よろしくお願いします。</span><br />
<span style="font-family: Arial;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial;">Blogタイトルは前Blogの続きを表し、</span><br />
<span style="font-family: Arial;">さらにどこかぱくり要素を入れたかったための命名です。</span><br />
<span style="font-family: Arial;">あまり、気にしないでくださいw</span><br />
<span style="font-family: Arial;"><br /></span>
移転元のエントリ・コメントを全て移行しましたが、<br />
過去のエントリについては、改行がおかしかったり、<br />
画像がリンク切れていたりとあります。<br />
ゆっくり直していきますのでよろしくお願いします。<br />
<br />
<span style="font-family: Arial;"><br /></span><span style="font-family: Arial;">では本題に。</span><br />
<span style="font-family: Arial;">タイトルの通り、即物的な自分にしては、</span><br />
<span style="font-family: Arial;">珍しく中長期的な物欲の話です。</span><br />
<span style="font-family: Arial;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial;">いわゆる金属系のオーダーフレームを作ろうと思って貯金を始めました。</span><br />
<span style="font-family: Arial;">ただ、自分で決めた貯金のルールがのんびりペースなもので、</span><br />
<span style="font-family: Arial;">全然貯まっていかないのですが、チリツモですからね。無理せず貯金していきます。</span><br />
<span style="font-family: Arial;"><br /></span>
<br />
<span style="font-family: Arial;"><br /></span>
<a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/11481562566/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img alt="Untitled" height="240" src="http://farm6.staticflickr.com/5503/11481562566_d600462831_m.jpg" width="180" /></a>
<span style="font-family: Arial;"><br /></span>
<br />
<span style="font-size: xx-small;">決してこの本に影響を受けたわけではありません...</span><br />
<span style="font-size: xx-small;">いや、Raphaの矢野大介さんのインタビューには影響受けましたけどねw</span><br />
<span style="font-size: xx-small;">元から狙ってたんです。本当ですwww</span><br />
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span>
<br />
<a name='more'></a><br />
<span style="font-family: Arial;">金属系のオーダーフレームが欲しくなったきっかけは</span><br />
<span style="font-family: Arial;">今後の自転車に関わっていくスタイルを決めたから。</span><br />
<span style="font-family: Arial;">今まで、貧脚ながらも自分を鍛えるためにコンペティションに出たいと思っていました。</span><br />
<span style="font-family: Arial;">もう少し具体的に言うと、JCRCに出てみたいなと思ったこともあったんです。</span><br />
<span style="font-family: Arial;">ただし、大会会場が遠かったり、真剣な場であるから落車も多いことが見受けられます。</span><br />
<span style="font-family: Arial;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial;">やはり家族のことを考えると、大怪我はできないかなと。</span><br />
<span style="font-family: Arial;">(もちろん好きで落車する人なんかいません)</span><br />
<span style="font-family: Arial;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial;">そこでシクロクロスですよ、みなさん。</span><br />
<span style="font-family: Arial;">(流行りに乗りたいだけとも言うw)</span><br />
<span style="font-family: Arial;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial;">実はシクロクロスには乗ったこともないけど、</span><br />
<span style="font-family: Arial;">スピードや、地面の柔らかさ、集団のばらけ具合といい、</span><br />
<span style="font-family: Arial;">落車時の怪我はロードよりリスクが低いに違いない!!</span><br />
<span style="font-family: Arial;">ここで違ってたら、この計画は完全に破綻ですw</span><br />
<span style="font-family: Arial;"><br /></span>
<span style="color: red; font-family: Arial; font-size: large;">(ちなみに、このエントリーは</span><br />
<span style="color: red; font-family: Arial; font-size: large;"> ロードバイクのフレームが欲しいという話です)</span><br />
<span style="font-family: Arial;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial;">シクロクロスの大会は、</span><span style="font-family: Arial;">秋ヶ瀬バイクロア、ミストラル、シクロクロス東京など、</span><br />
<span style="font-family: Arial;">埼玉・東京あたりで出られそうなレースがありますし。</span><br />
<span style="font-family: Arial;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial;">ということで、今冬は間に合わないにしても、</span><br />
<span style="font-family: Arial;">来冬はシクロクロスを組んでみようかなと。</span><br />
<span style="font-family: Arial;">どうせ落車で壊れるし、安いやつでいいんだけど、かっこいいのないかなぁ?</span><br />
<span style="font-family: Arial;">今はRitcheyのスイスクロスが気になってます。</span><br />
<span style="font-family: Arial;">コンポはSRAM一択!グレードはAPEXでもRIVALでも十分。</span><br />
<span style="font-family: Arial;">ダブルタップ使ってみたい!!</span><br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://ritcheylogic.com/media/catalog/product/cache/6/image/1000x750/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/s/w/swiss-cross-build-2012.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" height="240" src="http://ritcheylogic.com/media/catalog/product/cache/6/image/1000x750/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/s/w/swiss-cross-build-2012.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div style="text-align: start;">
<span style="font-size: xx-small;">クラシカルでいいですよね。</span></div>
<div style="text-align: start;">
<span style="font-size: xx-small;">(写真はRitchey社のHPより引用)</span></div>
</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<span style="font-family: Arial;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial;"><br /></span>
<span style="color: red; font-family: Arial; font-size: large;">(再掲:このエントリーは</span><br />
<span style="color: red; font-family: Arial; font-size: large;"> ロードバイクのフレームが欲しいという話です。</span><br />
<span style="color: red; font-family: Arial; font-size: large;"> お間違いなく!)</span><br />
<span style="font-family: Arial;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial;"><br /></span><span style="font-family: Arial;">と、コンペティションへの参加という目的は、</span><br />
<span style="font-family: Arial;">シクロクロス参戦でなんとかなりそうです。</span><br />
<span style="font-family: Arial;"><br /></span><span style="font-family: Arial;">では、話を戻しますと…</span><br />
<span style="font-family: Arial;">コンペティションについては、冬限定ではありますがシクロクロスで行くとして、</span><br />
<span style="font-family: Arial;">では、ロードバイクの使い道は?</span><br />
<span style="font-family: Arial;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial;">それは友人達と楽しく走るためです!!</span><br />
<span style="font-family: Arial;">特に一昨年・去年行った佐渡島、八ヶ岳、浄土平は楽しかったなぁ。</span><br />
<span style="font-family: Arial;">こんな道はバリバリの軽量バイクもいいですが、</span><br />
ちょっとくらい重くっても、気にいったグラフィック、体にフィットするジオメトリと、<br />
自分用にあつらえたバイクで走れば、もっと楽しそうじゃないですか!<br />
<br />
<br />
<a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8085639590/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img alt="Untitled" height="240" src="http://farm9.staticflickr.com/8049/8085639590_0ef65ca0aa_m.jpg" width="240" /></a>
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial; font-size: xx-small;">懐かしき浄土平!</span><br />
<span style="font-family: Arial; font-size: xx-small;">森林限界をロードで走る楽しさは格別でした!!</span><br />
<span style="font-family: Arial;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial;">根拠が薄弱と思われるかもしれませんが、</span><br />
<span style="font-family: Arial;">そんなわけで、金属系フレームをオーダーしたいという思いに至りました。</span><br />
<span style="font-family: Arial;">いや、至ってしまいました。</span><br />
<span style="font-family: Arial;">ちなみに、今狙ってるのはIndyFab(Independent Fabricationのことです)。</span><br />
<span style="font-family: Arial;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial;"><a href="http://hashgr.am/indyfab">http://hashgr.am/indyfab</a></span><br />
<span style="background-color: white; color: #999999; font-size: xx-small;">→<span style="font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; line-height: 14px;">Hashgramという、ハッシュタグからInstagramの写真を検索できるサイトに飛びます</span></span><br />
<br />
IndyFabの中では、<span style="font-family: Arial;">ステンレスチューブを使ったSSRが好みです。</span><br />
<span style="font-family: Arial;">シートステー、チェーンステーをステンレスむき出しにすることに憧れてます。</span><br />
<span style="font-family: Arial;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial;">他にも色々なオーダーフレームを(ネットで)見て回ったんですが、</span><br />
<span style="font-family: Arial;">納期や質を考えると、IndyFabが最有力候補。</span><br />
<span style="font-family: Arial;">価格的にはだいぶ候補ではないのですが...</span><br />
<span style="font-family: Arial;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial;">他にも以下のメーカーは気になってますし、</span><span style="font-family: Arial;">今後、こちらのメーカーになるかもしれません。</span><br />
<span style="font-family: Arial;">・<a href="http://speedvagen.com/">SPEEDVAGEN</a> (供給量が厳しい...)</span><br />
<span style="font-family: Arial;">・<a href="http://kualiscycles.com/">KUALIS</a> (むしろ、ここが本命?グラフィックがIndyFabのほうが好み)</span><br />
<span style="font-family: Arial;">・<a href="http://www.tonicfab.com/">TONIC FABRICATION</a> </span><br />
<span style="font-family: Arial;">(シクロクロスなイメージありますが、ロードのvanishing pointはかなりかっこいい!!)</span><br />
<span style="font-family: Arial;">・<a href="http://www.cherubim.jp/">CHERUBIM</a> (急に日本メーカーが入りましたが、かっこいいです)</span><br />
<br />
オーダーについては、まだまだ先ですが、<br />
<span style="font-family: Arial;">どのショップでオーダーするか悩んでいます。</span><br />
<span style="font-family: Arial;">ベストは日本の総本山である「</span><span style="color: #555555;"><a href="http://yatsugatakebicyclestudio.blogspot.jp/">八ヶ岳バイシクルスタジオ</a></span><span style="font-family: Arial;">」ですが、</span><br />
<span style="font-family: Arial;">東京住まいなので、八ヶ岳はさすがに遠い。</span><br />
<span style="font-family: Arial;">遠くても1時間以内に行けるような所はというと...</span><br />
<span style="font-family: Arial;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial;">前述のロードバイクカスタマイズBOOKにはIndyFabのディーラーが掲載されていました。</span><br />
<span style="font-family: Arial;">東東京に住んでいる自分が行けそうなのは、以下の2店。</span><br />
<span style="font-family: Arial;"> ・<a href="http://www.cyclehouse.jp/">サイクルハウスイシダ</a>(三鷹)</span><br />
<span style="font-family: Arial;"> ・<a href="http://boncycle.exblog.jp/">盆栽自転車店</a>(北参道)</span><br />
<br />
<span style="font-family: Arial;">この本には載っていませんが、千葉では、</span><br />
<span style="font-family: Arial;"> ・<a href="http://andbicycle.blogspot.jp/">...&Bicycle</a>(南行徳)</span><br />
<span style="font-family: Arial;">こちらが取り扱っている模様(ブログのエントリ内に記載があり)。</span><br />
<span style="font-family: Arial;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial;">うーん、自転車選びもさることながら、</span><br />
<span style="font-family: Arial;">どちらの店も行ったことがなく、店選びも悩ましいです...</span><br />
<span style="font-family: Arial;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial;">とは言っても悩んでる時が一番楽しいのは確か。</span><br />
<span style="font-family: Arial;">このオーダーフレームの話は不定期でお送りしていく予定です。</span>tkcskywalkerhttp://www.blogger.com/profile/00347874492956194708noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6966566270728237570.post-78776386879488021592013-12-10T04:29:00.000+09:002013-12-22T00:38:00.636+09:00話題?の #iknowhowitookthisinstagram上でもblog上でもツッコミがなかったので、<br />
自分から問題(話題?)提起を。<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://instagram.com/p/hmEfIdoP_N/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img alt="左手はオーバーミット、右手は長指グローブでオーバーミットの実力をチェック!" border="0" src="http://distilleryimage1.s3.amazonaws.com/3d0795e05ebb11e3a21e12236aa403aa_6.jpg" /></a></div>
<br />
<br />
サイクルフォトグラファー辻啓さんがinstagramでよくやっている両手放し撮影。<br />
いくつかやり方を思いついたので、この写真も真似て撮ってみました。<br />
僕のやり方が、本家(辻啓さん)のやり方と同じかどうかは不明w<br />
<br />
この撮影方法には、タイトル(I know how I took this)の通り、<br />
気の利いたハッシュタグが付いています。<br />
instagramではタイトルのハッシュタグで何件かの似た画像を見ることができます。<br />
<br />
<a href="http://hashgr.am/iknowhowitookthis" target="_blank">http://hashgr.am/iknowhowitookthis</a><br />
<span style="font-size: x-small;"><span style="color: #999999;">→Hashgramという、ハッシュタグからInstagramの写真を検索できるサイトに飛びます</span></span><br />
<br />
さてさて、本家はどうやっているんですかね。<br />
今度は走りながらやってみよ。<br />
<br />tkcskywalkerhttp://www.blogger.com/profile/00347874492956194708noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6966566270728237570.post-35909151850836746352013-12-07T18:50:00.000+09:002013-12-24T01:49:40.461+09:00「Festive 500」へのチャレンジ今年こそ、Festive 500にチャレンジしたいと思います。<br />
<br />
<a href="http://tkcskywalker.up.seesaa.net/image/festive-500-banner-01.jpg" target="_blank"><img alt="festive500_2013" border="0" src="http://tkcskywalker.up.seesaa.net/image/festive-500-banner-01-thumbnail2.jpg" height="180" width="320" /></a><br />
<br />
自転車好きの方々なら知っている方も多いかと思いますが、<br />
Festive 500とは・・・<br />
<br />
<blockquote>
<em><span style="color: blue;">ロンドン発のロードバイクウェアブランドRapha(ラファ)が、冬の寒さ、あるいは年の瀬の忙しさにかまけるサイクリストへ向けて、1週間で500kmを走れるか挑戦状を叩き付ける。<br /><br />毎年恒例のFestive 500は、クリスマスイブから大晦日までの1週間に500kmを走りきるというセルフ・ライド・チャレンジ。STRAVAを使って走行記録をアップロードし、世界中のライダーと共にそれぞれのゴールを目指す。達成者にオリジナルワッペンが贈呈(数に限りあり)され、同時に期間中冬ライドの模様をハッシュタグ #festive500 にて募集している。</span></em><br />
<span style="font-size: x-small;"><span style="color: #999999;"></span></span><br />
<div style="text-align: right;">
<span style="font-size: x-small;"><span style="color: #999999;">(以上、cyclowiredのHPより抜粋)</span></span></div>
</blockquote>
<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
詳細はこちらからもご確認ください。<br />
<a href="http://www.rapha.cc/festive-500-2013" target="_blank">http://www.rapha.cc/festive-500-2013</a><br />
<span style="font-size: x-small;"><span style="color: #999999;">→Raphaのサイトに飛びます</span></span><br />
<a href="http://www.cyclowired.jp/?q=node/122960" target="_blank">http://www.cyclowired.jp/?q=node/122960</a><br />
<span style="font-size: x-small;"><span style="color: #999999;">→cyclowiredのサイトに飛びます</span></span><br />
この説明でお分かりいただけたでしょうか?<br />
もう少し簡単に言うと、<br />
・2013/12/24(火)〜31(火)の期間で積算500kmを走りましょう<br />
・SNSにアップするときは”#festiva500”というハッシュタグを付け、共有しましょう<br />
・走りきったらエントリーしてくれればワッペンやるぜ(数に限りあり)<br />
(どんなワッペンかは、”festive 500 ワッペン”で検索してみてください)<br />
といったイベントです。<br />
500km走ったよっていう証明の方法、ワッペンの応募方法は、<br />
現時点でRaphaのサイト見ても分からないのですが、<br />
一般的には、以下の流れだと思います。<br />
<span style="font-size: x-small;"><span style="color: #999999;">(すいません、こういったチャレンジモノで達成したことなく、<br /> 達成したらどういった状態になるのか、よく分からず・・・)</span></span><br />
stravaにて”Rapha Festive 500”というチャレンジに参加<br />
↓<br />
<span style="color: black;">500km達成</span><br />
↓<br />
応募<br />
・stravaのご案内はこちら<br />
<a href="http://www.strava.com/challenges/festive-500-2013" target="_blank">http://www.strava.com/challenges/festive-500-2013</a><br />
<span style="font-size: x-small;"><span style="color: #999999;">→stravaのサイトに飛びます</span></span><br />
<br />
stravaはGarmin等のGPS付きサイコンをお持ちでしたら、<br />
アカウント作成、走行記録がアップロードできるSNSですので、<br />
まだ参加されていない方はこの機会に是非。<br />
と、ここまでは「festive 500とは」という話。<br />
じゃあ、勝算は?というと、ギリギリで達成できるかも?やっぱ厳しいかという感じ。<br />
<br />
12/24〜27:仕事(ローラー台には乗るつもりだけど加算されるか不明)<br />
12/28:ライド可能かもな日<br />
(走れたら120km程度走りたい・・・<br />
が、前日の仕事最終日の納会で飲み過ぎる可能性あり)<br />
12/29:友人達と150km程度の忘年ライド予定<br />
12/30:ライド可能かもな日(走れたら120km程度走りたい)<br />
12/31:ライド可能かもな日(走れたら120km程度走りたい)<br />
<br />
上記スケジュール通りだと、510kmを達成できる見込み。<br />
ただし、12/28から毎日連続で走るので、<br />
体力はどうにかなったとして、<br />
・天候<br />
・ウェアの洗濯が間に合うか<br />
・親戚が遊びに来るのでは?<br />
等、不確定要素が多すぎて・・・<br />
<br />
とはいえ、今年はカレンダーが味方してくれて、12/28から休み突入。<br />
ちょっと前に転職したのですが、前職では、12/30までみっちり仕事だったので、<br />
昨年までは年末にチャレンジするつもりもなかったのですが、<br />
新しい職場になり、休みが増えたので、チャレンジするつもりになりました。<br />
<br />
このチャレンジ、是非達成したいと思います。<br />
(とはいえ、ちょっと無理かなとも思っています・・・現時点では弱気)tkcskywalkerhttp://www.blogger.com/profile/00347874492956194708noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6966566270728237570.post-82476359803341773522013-12-07T12:47:00.000+09:002013-12-24T01:51:20.708+09:00「モンベル サイクル ハンドウォーマー」インプレッション<span style="color: red;">*** 文末に追記(2013/12/07 17:20頃)あります ***</span><br />
<br />
お久しぶりです。<br />
TKC_SKYWALKERです。<br />
<br />
すーーーーっかり、ブログの更新をしてませんでした。<br />
前回の投稿は2013/05/11と、約7ヶ月前。<br />
プライベートで転機が訪れたこともあり、<br />
あまりロードバイクに乗っていませんでした。<br />
<br />
とはいっても、<br />
6月はMt.富士ヒルクライムに挑戦したり、<br />
10月に富士チャレンジ200にエントリーしていたり(←台風直撃で大会中止)、<br />
荒川CR、江戸川CRを走ったりはしていました。<br />
<br />
<a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/9015382090/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img alt="Untitled" src="http://farm8.staticflickr.com/7407/9015382090_d083724b9a_m.jpg" height="240" width="240" /></a><br />
<span style="font-size: x-small;">Mt.富士ヒルクライムの参加賞<br />登頂しなくてももらえます・・・</span><br />
<br />
<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
と、blog更新を怠っていた期間・理由の話はこれくらいにして、<br />
本題である「モンベル サイクル ハンドウォーマー」のインプレッションです。<br />
まずはどういったものかといいますと・・・<br />
<blockquote>
<span style="color: blue;"><em>グローブの上から装着することで、特に冷えやすい指先や手の甲部分の防風性を高められるアイテムです。素材には風をシャットアウトし、ストレッチ性を併せ持った0.5㎜厚のネオプレン(クロロプレン合成ゴム)を使用。手のひら部分の生地をくり抜いているため、グリップ操作性を損なうことなく着用できます。甲側には車のライトなどを反射して光るロゴ付き。手首部分に設けたベルクロでフィット感の調節が行えます。</em></span></blockquote>
<div style="text-align: right;">
<span style="font-size: x-small;"><br /><span style="color: #999999;">(モンベルのHPより)</span></span></div>
<br />
<a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/11245470976/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img alt="Untitled" src="http://farm3.staticflickr.com/2828/11245470976_2a2a1f5722_m.jpg" height="240" width="240" /></a><br />
<span style="font-size: x-small;">ハンドウォーマーを広げたところ<br />これじゃ分かりづらいですかね?</span><br />
<a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/11245531143/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img alt="Untitled" src="http://farm6.staticflickr.com/5544/11245531143_cd393c3cac_m.jpg" height="240" width="240" /></a><br />
<span style="font-size: x-small;">冬用グローブの上から装着<br />装着時のイメージがついたでしょうか?</span><br />
<span style="font-size: x-small;"><br /></span>
人差し指と中指、薬指と小指を同じところに納めます。親指は単独です。<br />
上記のモンベルHP記載の説明の通り、防風をウリにしたアイテムです。<br />
同じようなアイテムでもモンベル以外だと、1万円前後しますが、こちらは2700円。<br />
東京の寒さでは、使う機会がそんなにないと思うので、これくらいの価格で買えるとありがたいですね。<br />
<br />
以前は冬グローブの主流は、インナーグローブ+アウターグローブだったと思いますが、<br />
アウターグローブを1サイズアップしないとキツかったりと不便な点もあったので、<br />
メインの冬用グローブに、厳寒期だけハンドウォーマーを追加するというのが便利で、<br />
今後の主流になるだろうなぁと感じました。<br />
<br />
サイズ感としては、冬用グローブ(スペシャライズドのMサイズ)に対し、<br />
ハンドウォーマーMサイズでちょうどよかったです。<br />
わざと1サイズアップしなくてもいいと思いますが、店頭で試してからの購入をお勧めします。<br />
また、全体的に薄い製品なので、ポケットへのおさまりもよく、<br />
日中暖かくなってきたらポケットにしまう運用もしやすいかと。<br />
ではでは・・・<br />
まだ真冬ほどの寒さではありませんが、実走して効果を確認してみました。<br />
<br />
<a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/11245534083/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img alt="Untitled" src="http://farm8.staticflickr.com/7321/11245534083_088250caa5_m.jpg" height="240" width="180" /></a><br />
<span style="font-size: x-small;">左手は冬グローブ+ハンドウォーマー、右手は冬グローブで違いを感じ取ろうという魂胆</span><br />
<br />
↑の写真の通り、左手だけに装着して、右手との違いを感じてきました。<br />
結論を良い点・悪い点にまとめてみました。<br />
<strong><span style="color: blue;"><br /></span></strong>
<strong><span style="color: blue;"><良い点></span></strong><br />
・風を防いでいるので冷えづらい <span style="color: blue;">←主目的を果たしている</span><br />
(右手と左手に明確な差を感じました)<br />
・edge810Jの操作はできた<br />
(利き手じゃなくてもできたので、利き手ならそこまで不便を感じないはず)<br />
<strong><span style="color: blue;"><br /></span></strong>
<strong><span style="color: blue;"><悪い点></span></strong><br />
・細かいことがしづらくなる<br />
(頭がかゆくなったとき、ヘルメットの中に指を入れて頭をかきたかったのですが、<br />
指が入らず断念。他にも細かいことが色々とやりづらいかと)<br />
・人差し指だけをブレーキレバーにかけるスタイルだったので<br />
人差し指と一緒に動いてしまう中指の扱いに困った<br />
(すぐに馴れましたが、いつもと違うスタイルをとらざるをえないのは難しいところ)<br />
<br />
結論として、買ってよかったです。<br />
少しだけ不便な点もありますが、<br />
ブレーキをコントロールする指が寒さで動かなくなってしまうのは<br />
命の危険にもつながりますからね。<br />
<br />
また、寒くなってくると、外に走りに行きたくなくなるので、<br />
寒さをしのぐための製品は大歓迎です。<br />
<br />
それにしても、たまにしかblog書かないからか、そもそも遅筆だからか、<br />
相当時間がかかりましたね。習慣化しないと・・・<br />
<span style="color: red;"><br /></span>
<span style="color: red;">*** 2013/12/07 17:20頃追記 ***</span><br />
別サイトで「手のひらのくり抜きは気にならないか?」という質問がありました。<br />
競合製品であるRaphaのオーバーミット、<br />
Assosのロブスターシェルは全方位包み型ですね。<br />
<br />
手のひらくり抜き型であるモンベルですが、<br />
走行してての操作性については違和感は感じませんでした。<br />
ただし、防水性といった面については、<br />
全方位包み型からすると格段に弱いことが想像され、<br />
雨に降られれば、中のグローブが水にさらされると思います。<br />
<br />
よって、冬の寒い雨で走るシチュエーションがあれば、<br />
全方位包み型を買ったほうがいいかもしれません。tkcskywalkerhttp://www.blogger.com/profile/00347874492956194708noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-6966566270728237570.post-73038531038759413972013-05-11T03:37:00.000+09:002013-12-24T01:52:53.963+09:002013/05/05 都民の森世間はゴールデンウィークであり、子供の日である5/5に、<br />
@currentmos と @JFK555 と都民の森に行ってきました。<br />
<br />
このライドでの目的は以下の2点です。<br />
・COSMIC CARBONE SLEのヒルクライム特性を見極めること<br />
・Mt.富士ヒルクライムへの足慣らし<br />
<br />
<a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8709694245/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img alt="Untitled" src="http://farm9.staticflickr.com/8553/8709694245_42da54ca27_n.jpg" height="320" width="240" /></a><br />
<span style="font-size: x-small;">都民の森で待ち受けてくれるのは、国体のイメージキャラ「ユリート」君<br />フロントがバトン、リアがディスクホイールでした<br />→都民の森にこんな人はいないと思いますが・・・</span><br />
<br />
<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
ゴールデンウィークのせいか、<br />
デポ地である武蔵五日市の周辺は道路が混雑しており、<br />
走りやすいとは言えない状況。<br />
ただ、檜原村に入るころには車も少なく、非常に走りやすく。<br />
<a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8710801602/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img alt="Untitled" src="http://farm9.staticflickr.com/8556/8710801602_674b310705_n.jpg" height="320" width="240" /></a><br />
<span style="font-size: x-small;">新緑の季節に檜原村突入!<br />前を走るは全身Raphaな人。<br />Raphaユーザ増えた気がしますねぇ。</span><br />
<span style="font-size: x-small;"><br /></span>
<a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8710797108/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img alt="Untitled" src="http://farm9.staticflickr.com/8545/8710797108_70ab7decbf_n.jpg" height="320" width="240" /></a><br />
<span style="font-size: x-small;">今回のパートナーである @currentmos 、 @JFK555<br />この頃は走り出しでみんな元気w<br />この後二人ともチェーン落ち発生・・・</span><br />
<span style="font-size: x-small;"><br /></span>
奥多摩周遊道路に入る頃には斜度も上がってきました。<br />
COSMIC CARBONE SLEは斜度が緩い箇所(5%未満?)では、<br />
NEUTRON ULTRA比ですが、よく転がりますね。<br />
<br />
逆に斜度が10%近くでは、NEUTRON ULTRAのほうがはるかに楽ですが、<br />
見た目(アルカーボンのディープリムで重そう)からすると、予想より全然上れますね。<br />
<br />
<a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8709677533/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img alt="Untitled" src="http://farm9.staticflickr.com/8120/8709677533_b75b2ebf1e_n.jpg" height="320" width="240" /></a><br />
<span style="font-size: x-small;">見た目も最高だし、登りが苦手というわけでもない・・・<br />とてもいいホイールだと思います</span><br />
<span style="font-size: x-small;"><br /></span>
奥多摩周遊道路ではアウター縛りを敢行しており、<br />
自然とSFRになってました。ケイデンスは40以下w<br />
と、気持ちよく走って都民の森到着。<br />
<br />
冒頭の写真の通り、ピスト?に乗ったユリート君が待っていました。<br />
(パートナー達は前日に山登りを行ったせいで、登りが非常に辛そうでした・・・)<br />
<br />
<a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8709692337/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img alt="Untitled" src="http://farm9.staticflickr.com/8271/8709692337_850efcee15_n.jpg" height="320" width="240" /></a><br />
<span style="font-size: x-small;">頂上ではアイスを食べ・・・</span><br />
<span style="font-size: x-small;"><br /></span>
<a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8709693087/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img alt="Untitled" src="http://farm9.staticflickr.com/8258/8709693087_25fc0e544a_n.jpg" height="320" width="240" /></a><br />
<span style="font-size: x-small;">名物の三頭団子を食べ・・・<br />(ピントが団子ではなく、背景に!)</span><br />
<span style="font-size: x-small;"><br /></span>
<a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8710822306/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img alt="Untitled" src="http://farm9.staticflickr.com/8280/8710822306_601e79e761_n.jpg" height="320" width="240" /></a><br />
<span style="font-size: x-small;">定番の写真撮影したり・・・</span><br />
<span style="font-size: x-small;"><br /></span>
と、のんびり休憩した後は、ダウンヒル・・・<br />
の前に、東京都の道路の最高地点までちょっとした登りです。<br />
<br />
<a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8709709427/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img alt="Untitled" src="http://farm9.staticflickr.com/8417/8709709427_6879ed8dc2_n.jpg" height="240" width="320" /></a><br />
<span style="font-size: x-small;">自分で隠れてしまいましたが、最高地点は1,146mでした。</span><br />
<span style="font-size: x-small;"><br /></span>
下りでのCOSMIC CARBONE SLEは、<br />
十分な剛性としっかりと効くブレーキで、非常に走りやすかったです。<br />
ちょっと路面のギャップを拾いすぎている気もしますが、<br />
ここは空気圧の調整でなんとかなる範囲かもしれません。<br />
<br />
下り切った後は、前回も寄りましたが、<br />
奥多摩駅近くの「農家 ヘムロック」でカレーを。<br />
食べログのリンク先は<a href="http://tabelog.com/tokyo/A1330/A133004/13056428/" target="_blank">こちら</a><br />
<br />
<a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8710835152/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img alt="Untitled" src="http://farm9.staticflickr.com/8418/8710835152_c09e3278e2_m.jpg" height="240" width="240" /></a><br />
<span style="font-size: x-small;">思ったより辛い!けど美味い!!</span><br />
<br />
この後、無事にデポ地である武蔵五日市に到着。<br />
温泉に入ろうと、瀬音の湯、つるつる温泉と双方激混みで入れませんでした。<br />
超楽しみにしてたのに・・・orz<br />
<br />
都民の森気持ちよかったですね。<br />
久々の実走だったので脚はパンパンでしたが、<br />
リハビリにはちょうどいい斜度でした。<br />
<br />
<a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8721302436/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img alt="Untitled" src="http://farm8.staticflickr.com/7353/8721302436_33f5528881_m.jpg" height="240" width="240" /></a><br />
<span style="font-size: x-small;"> (((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル</span><br />
<br />
帰ってきて、ブレーキを確認したらこの有様w<br />
ただtwitterで @spacewalker さんにアドバイスいただいた通り、<br />
徐々に減り具合が緩やかになっている気がします。<br />
COSMIC CARBONE SLEはまだ2回目ですが、非常に気に入りました。<br />
<br />
平地、ダウンヒルの要素が多い箇所はこのホイールで、<br />
ヒルクライムオンリーまたは非常に斜度がキツイ場合はNEUTRON ULTRAという使い分けでいけそうです。<br />
となると、万能選手であるEURUSの出番は・・・うーん・・・<br />
<br />
flickrのスライドショー<br />
<object height="300" width="400"> <param name="flashvars" value="offsite=true&lang=en-us&page_show_url=%2Fphotos%2Ftkc-photos%2Fsets%2F72157633433582899%2Fshow%2F&page_show_back_url=%2Fphotos%2Ftkc-photos%2Fsets%2F72157633433582899%2F&set_id=72157633433582899&jump_to="></param>
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<embed type="application/x-shockwave-flash" src="http://www.flickr.com/apps/slideshow/show.swf?v=124984" allowFullScreen="true" flashvars="offsite=true&lang=en-us&page_show_url=%2Fphotos%2Ftkc-photos%2Fsets%2F72157633433582899%2Fshow%2F&page_show_back_url=%2Fphotos%2Ftkc-photos%2Fsets%2F72157633433582899%2F&set_id=72157633433582899&jump_to=" width="400" height="300"></embed></object><br />
<br />
strava<br />
<iframe allowtransparency="true" frameborder="0" height="405" scrolling="no" src="http://app.strava.com/activities/52478600/embed/844bb5b99b87c4cf58b9670b9d6fd6e71613540d" width="590"></iframe><br />tkcskywalkerhttp://www.blogger.com/profile/00347874492956194708noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-6966566270728237570.post-6229830857335958342013-05-03T15:49:00.000+09:002013-12-24T01:54:09.104+09:002013/05/03 久々の実走・COSMIC CARBONE SLE シェイクダウン<br />
<a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8704187730/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img alt="Untitled" src="http://farm9.staticflickr.com/8270/8704187730_94f85ca350_m.jpg" height="240" width="240" /></a><br />
<span style="font-size: x-small;">NXR INSTINCTとコスカボのマッチングは完璧</span><br />
<br />
<br />
プライベートで色々あって、しばらくロードバイクに乗ることができませんでした。<br />
やっと落ち着き、早速実走。<br />
このゴールデンウィーク中に都民の森に行こうと思っているので、<br />
その前にCOSMIC CARBONE SLEをシェイクダウンしておこうと、ぶらり葛西臨海公園まで。<br />
いつの間にか千住新橋〜堀切の工事終わってたんですね。<br />
迂回せずに荒川CR南下できるのはありがたい。。。<br />
<br />
<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
<a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8703067349/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img alt="Untitled" src="http://farm9.staticflickr.com/8542/8703067349_08e89158e8_m.jpg" height="240" width="240" /></a><br />
<span style="font-size: x-small;">思ったより心地いい加速!</span><br />
<br />
最初の感想ですが、30km以上での伸びがいいのは想定通り。<br />
それより、ゼロ加速でも思ったよりもたつかなかったのが意外。<br />
相当もたつくと思ってたから、逆に好印象だったのかも。<br />
評判通り?なのか、乗って軽いホイールかもしれません。<br />
<br />
そして・・・何より、ブレーキ音うるさすぎwww<br />
ブレーキかけると、ミィーーーーーーンっていう高周波な音が・・・<br />
あと、リアはトーインがつきすぎていたのか、すさまじいブレーキ鳴き。<br />
キッキー、ギャーーーー!!みたいな音で、周囲の注目を浴びましたwww<br />
恥ずかしいホイールだぜ・・・<br />
<br />
というわけで拙いファーストインプレッションでした。<br />
ちゃんとしたことは、もうちょっとロング乗って、<br />
ヒルクライムやダウンヒルしてみないと分かりませんね。<br />
都民の森でもうちょっとまともな評価ができるかも。<br />
<br />
<a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8703069257/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img alt="Untitled" src="http://farm9.staticflickr.com/8127/8703069257_7a82bffe3c_m.jpg" height="240" width="240" /></a><br />
<span style="font-size: x-small;">サイクリングロードメインの40km乗っただけで、この減り具合・・・<br />エグザリットのエグはエグいという意味に違いない・・・</span><br />
<br />
もう1点特筆すべき事項が。<br />
ブレーキの減りは噂通り半端ないですw<br />
付属のエグザリット2用のシューを使わず、<br />
元々NXR INSTINCTにインストールしていた<br />
スイスストップのグリーン(エグザリット1用のシュー)を使ったせいかもしれませんが、<br />
この減り具合はやばい・・・<br />
<br />
都民の森のダウンヒルで全て無くなる懸念が・・・<br />
STRAVAの記録です<br />
<br />
<iframe allowtransparency="true" frameborder="0" height="405" scrolling="no" src="http://app.strava.com/activities/52049285/embed/843fc4742fd2036f68ff49a025fbe15a69e17672" width="590"></iframe><br />tkcskywalkerhttp://www.blogger.com/profile/00347874492956194708noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6966566270728237570.post-8481578145522542372013-03-30T21:14:00.000+09:002013-12-22T02:33:41.188+09:00せめて、ブロガーらしく(COSMIC CARBONE SLE 2013)機材好きなのに、いつもおざなりなインプレばかり書いている自分。<br />反省した結果、キッチンスケール、吊りばかりを購入。<br />重量についても今後は触れていきたいと思いました。<br /><br/>その第一弾として、先日購入したMAVIC COSMIC CARBONE SLE 2103について深掘りしていこうと。<br /><br/><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8573057097/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8510/8573057097_0248f9a44b_m.jpg" width="240" height="180" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">うーん、黒いリムがイカす!!</span><br /><br/>購入のきっかけについては、別エントリで話をしたいと思います。<br /><br/><br/><br/>COSMIC CARBONE SLEは、同社の52mmハイト帯の製品としては、<br />COSMIC CARBONE SLRに次ぐ次男坊の位置づけ。<br />長男坊SLRのと違いはリムとステッカーのみ(だと思われます)。<br />ステッカーはもちろんですが、性能に影響する違いはなし。<br />COSMICという文字が、白(SLE)か黒(SLR)の違い。<br />ただ、SLRのCOSMICという文字は特殊な塗料?で、光が当たるとはっきりと白く輝きます。<br />スポークは大きく違い、<br />SLEがステンレスのエアロスポークであるのに比べ、<br />SLRはカーボンとなっており、<br />リムからリムまでを一直線で結ぶR2R(リムトゥリム)となっています。<br />また本数も違いがあります。<br />とはいえエグザリット2であるリム形状は同じ。<br />これであれば、数万安いSLEで十分という判断。<br />購入したタイミングでは海外通販で3万〜4万くらい差があったかなと記憶してます。<br />と、ここまではサイトを見に行けば分かる話。<br />写真を使って、重量をメインに紹介していきたいと思います。<br />まずはフロントホイールから。<br />タイヤ・チューブが付いた状態で納品されているので、そのままの重量を測ってみました。<br />��キッチンスケールが1kgまでしか測れず、やむなく吊りばかりで)<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8601967643/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8106/8601967643_c3d6fabd77_n.jpg" width="240" height="320" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">1050gですね。<br />これはクイックなしの重量です。<br />後で分かるのですが、重量合ってないですorz</span><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8603076270/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8520/8603076270_78fe70d082_n.jpg" width="240" height="320" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">バルブ長48mmで79gです。ちょっと重いか。<br />無理矢理キッチンスケールに載せてますw</span><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8601975799/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8539/8601975799_17d44b7b83_n.jpg" width="240" height="320" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">MADE IN TAIWANとあります。<br />ブルーのラインから、どこぞのOEMかわかりますかね?<br />��チューブに詳しくなく、全然分かりませんでした)</span><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8603077100/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8119/8603077100_d302846f67_n.jpg" width="240" height="320" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">GRIP LINKと呼ばれるフロント専用タイヤです。<br />200gでした。カタログ値が190gなので約5%ほど重いか。</span><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8601973765/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8522/8601973765_4391f27d67_m.jpg" width="240" height="180" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">フロントのクイックは61g。</span><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8601974917/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8104/8601974917_2e85ba3e0e_n.jpg" width="240" height="320" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">今度はキッチンスケールで測れました。<br />リムテープ込みで747gでした。カタログ値は730gなのでほぼブレなしですね。<br />もちろん、プラスチックの土台は重量から抜いております。</span><br />リム 747g<br />チューブ 79g<br />タイヤ 200g<br />��クイック 61g)<br />クイックなしで、1026g。<br />とすると、最初の吊りばかりの重量はずれてるかも。<br />やはり吊りばかりを手で持って測ってはダメですねw<br />��当たり前のことですが・・・)<br />タイヤ付きでのカタログ値が1015gなので、<br />フロントホイールはかなり優秀ですね。<br />次にリアホイールです。<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8601967909/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8120/8601967909_bfd17436ab_n.jpg" width="240" height="320" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">クイックなし、スプロケットのロックリング付きで、1210g。<br />この数字は信用しないでください。<br />これも後でズレていることがわかります。</span><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8603073178/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8387/8603073178_1f174fd9c5_n.jpg" width="240" height="320" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">フロントより0.5g重くて79.5g。</span><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8603073956/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8546/8603073956_639f5991b1_n.jpg" width="240" height="320" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">リアタイヤはPOWER LINKと呼ばれています。<br />カタログ値190gに対し199gでした。</span><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8603074822/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8115/8603074822_17cb7d8c99_m.jpg" width="240" height="180" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">リアのクイックは65g。</span><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8601974307/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8544/8601974307_fc7ff7bc17_n.jpg" width="240" height="320" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">リムテープ込みで920gでした。</span><br />リム 920g<br />チューブ 79.5g<br />タイヤ 199g<br />��クイック 65g)<br />クイックなしで1198.5g。<br />カタログ値がタイヤ付きでの1175gなので、リアはちょっとだけ重いけど十分優秀。<br />次に付属品です。<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8601973543/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8389/8601973543_1f374d2ffb_m.jpg" width="240" height="180" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">前後分のブレーキシュー、前後のクイック、<br />バルブエクステンダーにタイヤレバー。<br />他にマニュアルとステッカーが付いてました。</span><br />そういえば、前後共にタイヤレバーなしでタイヤ外せました。<br />さすが専用設計???<br />付属品の目玉はブレーキシューでしょう。<br />エグザリット2専用ブレーキシューです。<br />SWISSSTOPのBXPと目されるものです。<br />今までの緑のシューから変わって、極端に減りが早いことはないと言われてますが、<br />そのあたりは自分でも確認していきたいと思います。<br />最後にリムハイトとチューブのバルブ長についてです。<br />52mmハイトに48mmのバルブで、ほとんど出ませんが、<br />バルブエクステンダーが付いているので問題ありません。<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8603078304/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8263/8603078304_8c0c2dbbc1_n.jpg" width="240" height="320" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">これしかバルブが出ない・・・</span><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8601976775/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8118/8601976775_85339acdf8_n.jpg" width="240" height="320" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">付属のバルブエクステンダーで解決!!</span><br />・・・いや、僕のポンプはフロアポンプ、携帯用ともにLezyne社のもの。<br />Lezyne社のポンプはバルブのネジがないと固定できない仕組みになっています。<br />このままだと空気入れられないな・・・ちょっと考えねば・・・<br />ポンプを買えるか、80mmバルブ長のチューブにするか・・・<br />乗ってのインプレはまた後日になります。<br />シェイクダウンは5月を考えているので、<br />しばらくは付属してきた立派なホイールバッグに入れ、熟成しておきますw<br />撮り溜めた写真はスライドショーでご覧ください。<br /><object width="400" height="300"> <param name="flashvars" value="offsite=true&lang=en-us&page_show_url=%2Fphotos%2Ftkc-photos%2Fsets%2F72157633120368253%2Fshow%2F&page_show_back_url=%2Fphotos%2Ftkc-photos%2Fsets%2F72157633120368253%2F&set_id=72157633120368253&jump_to="></param> <param name="movie" value="http://www.flickr.com/apps/slideshow/show.swf?v=124984"></param> <param name="allowFullScreen" value="true"></param><embed type="application/x-shockwave-flash" src="http://www.flickr.com/apps/slideshow/show.swf?v=124984" allowFullScreen="true" flashvars="offsite=true&lang=en-us&page_show_url=%2Fphotos%2Ftkc-photos%2Fsets%2F72157633120368253%2Fshow%2F&page_show_back_url=%2Fphotos%2Ftkc-photos%2Fsets%2F72157633120368253%2F&set_id=72157633120368253&jump_to=" width="400" height="300"></embed></object><br />tkcskywalkerhttp://www.blogger.com/profile/00347874492956194708noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-6966566270728237570.post-66922513918295628922013-03-30T18:09:00.000+09:002013-12-22T02:33:41.177+09:002013/03/25 三浦半島一周(マグロを食べに+α)小雨降る中、せっかく平日休みを勝ち取ったということで、<br />@JFK555と三浦半島に行ってきました。<br /><br/><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8588282493/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8390/8588282493_3dddaf1538_m.jpg" width="240" height="240" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">この日はNXR INSTINCTにEURUSという組み合わせ</span><br /><br/><br/><br/>三浦半島を選んだのは以下の理由です。<br /> ・翌日からの仕事がきつそうだったので、<br /> 100km弱のほどよい楽ちんコースを走りたい<br /> ・普段走らないところを走りたい<br /> ・美味いものも食えたらいいな<br /> ・前日の天気予報では、神奈川南部は運がよければ雨を回避できると思った<br /> (実際はほとんど雨だった)<br /> ・@JFK555 が新調したLOOK585を見てみたい<br /> ・@JFK555 の家からピックアップすべきものがある(後述)<br />2年前にもほとんど同じコースを走りましたが、<br />今回も同じく追浜駅近くの追浜公園をデポ地としました。<br />その前に@JFK555をピックアップしております。<br />まずはデポ地でお披露目、@JFK555のLOOK585です!<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8588282819/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8108/8588282819_3d214d3363_m.jpg" width="240" height="240" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">やはりラグドカーボンは最高ですねっ!!</span><br />かっこいい・・・<br />これで遅いわけがないといったスペック。<br />・ホイールはBORA one<br />・コンポはカンパのRecordベース<br />今後はお互い脚力を鍛えて行く必要がありますなw<br />この後は小雨降る中、追浜から三崎港を目指します。<br />必死で走り続けたため、写真がありません(汗)<br />小雨は降っておりましたが、路面はほぼドライだったため、<br />怖いシーンはありませんでした。<br />あと、ライド後に気づいたのですが、ケイデンス・パワーが取れておりませんでした。<br />Edge500のバイクセッティングをVXプロにしたままだったので、<br />VXプロに装着しているセンサーを取得することになっていたことが原因。<br />残念ですが、次回以降の反省点です。<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8589386646/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8101/8589386646_1bb353690c_m.jpg" width="240" height="180" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">LOOK585と太平洋@観音崎</span><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8589386960/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8240/8589386960_69c699c567_m.jpg" width="240" height="180" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">風力発電の風車がすごい勢いで回ってました汗</span><br />晴れていたら最高だろうなぁという心地いいアップダウンがある道を抜け、<br />約40km走って三崎港に到着。<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8589387218/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8087/8589387218_1773241829_m.jpg" width="240" height="240" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">庄和丸さんで食事。まずはすぐ出る玉子焼き。</span><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8588285643/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8111/8588285643_f5b854054f_m.jpg" width="240" height="240" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">赤身からトロまで全て美味しい鮪三昧定食</span><br />美味しいマグロを食べて帰り道。<br />雨も上がり、ここも淡々と走り続けますw<br />��何のためにこのblogを記載しているのか分からないくらい、何もなしw)<br />デポ地の追浜公園に戻り、スパに行って終了。<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8588285973/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8093/8588285973_792b1f34ef_m.jpg" width="240" height="240" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">スパの後は定番の毒ペを飲んで終了w</span><br />帰りは@JFK555の家から下記2点を受け取りました。<br />これがマグロに次ぐ、2番目の目的でした。<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8589388804/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8382/8589388804_7b6af51f4c_m.jpg" width="240" height="240" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">僕が初めて買ったロードバイクTREK1400。<br />ロードバイクを持たない人に無料であげることで、<br />ロードバイク人口を増やしてきた伝道師たるバイク。<br />最終的には僕の元に戻ってきました。</span><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8588286313/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8233/8588286313_56afb82872_m.jpg" width="240" height="240" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">@JFK555にレンタルしていたCAAD9。<br />新フレーム購入するまでという条件を満了し、<br />僕の元に戻ってきました。</span><br />TREK1400は次に乗りたい人を探し、いなければ、残念だけど廃棄かな。<br />CAAD9は・・・色々計画を練っております。乞うご期待。<br />Flickrのスライドショーはこちら<br /><object width="400" height="300"> <param name="flashvars" value="offsite=true&lang=en-us&page_show_url=%2Fphotos%2Ftkc-photos%2Fsets%2F72157633123924270%2Fshow%2F&page_show_back_url=%2Fphotos%2Ftkc-photos%2Fsets%2F72157633123924270%2F&set_id=72157633123924270&jump_to="></param> <param name="movie" value="http://www.flickr.com/apps/slideshow/show.swf?v=124984"></param> <param name="allowFullScreen" value="true"></param><embed type="application/x-shockwave-flash" src="http://www.flickr.com/apps/slideshow/show.swf?v=124984" allowFullScreen="true" flashvars="offsite=true&lang=en-us&page_show_url=%2Fphotos%2Ftkc-photos%2Fsets%2F72157633123924270%2Fshow%2F&page_show_back_url=%2Fphotos%2Ftkc-photos%2Fsets%2F72157633123924270%2F&set_id=72157633123924270&jump_to=" width="400" height="300"></embed></object><br />STRAVAの記録です<br /><iframe height='405' width='590' frameborder='0' allowtransparency='true' scrolling='no' src='http://app.strava.com/activities/45789136/embed/1475882b771891878304289695cdc7b5dd69300e'></iframe><br />tkcskywalkerhttp://www.blogger.com/profile/00347874492956194708noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-6966566270728237570.post-32183336179995910692013-02-19T18:40:00.000+09:002013-12-22T02:33:41.156+09:00今年使ってみたいタイヤ(クリンチャー、チューブレス)まずは僕のホイール事情から。<br />現在、Campangnolo社のEurusとNeutron Ultraの2本のホイールを所有しております。<br />Eurus(2-WAY FIT)にはMichelinのPRO4 SC、<br />Neutron UltraにはContinentalのAttack&Forceを履かせており、<br />双方、とても転がり抵抗が少なく、走り安いタイヤです。<br /><br/><br/><a href="http://tkcskywalker.up.seesaa.net/image/photo-contents04b.jpg" target="_blank"><img border="0" alt="PRO4" src="http://tkcskywalker.up.seesaa.net/image/photo-contents04b-thumbnail2.jpg" width="320" height="208"></a><br /><br/>PRO4 SCは世間でも言われている通り、<br />ややモチモチ系のフィーリングでグリップ力が高く、<br />よく転がる優等生的なタイヤと感じています。<br />重量は200g(カタログ値)と軽量ですが、耐パンク性が高く、<br />一度もパンクしたことありません。<br />��外での実走が少ないのもあります)<br /><br/><br/><br/><a href="http://tkcskywalker.up.seesaa.net/image/conti_r01.jpg" target="_blank"><img border="0" alt="attack&force" src="http://tkcskywalker.up.seesaa.net/image/conti_r01-thumbnail2.jpg" width="320" height="179"></a><br />Attack&Forceは前後別設計のタイヤで、<br />Attackと呼ばれるフロント専用タイヤは22mm、<br />Forceと呼ばれるリア専用タイヤは24mmとタイヤ幅が違う他、<br />トレッドパターンも前後で違います。<br />重量はフロント190g、リア210gであり、<br />前後見比べると幅にかなりの差があります。<br />こちらはPRO4に比べると硬いというか、乾いたフィーリングで、とても転がるタイヤです。<br />グリップ力に不安もなく、パンクもありません。<br />��くどいようですが、外での実走が少ないのが一番大きな理由かと)<br />弱点があるとすれば、タイヤのローテーションができないこと。<br />これもAttackとForceがバラで買えるので、<br />フロント1本使いきるのに対し、リア2本使うなどの運用でどうにでもなるかと思います。<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/7756582108/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8281/7756582108_34cd056351_m.jpg" width="240" height="240" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">前後のタイヤ幅を比べるとかなり違います</span><br />どちらも個人的には気にいってますが、<br />どちらかといえば、Attack&Forceが好みです。<br />そもそもタイヤは、Continental使っておけば問題ないと思っていますw<br />��ブラックチリコンパウンドを使用している中級以上のタイヤがオススメ)<br />そんな僕が今年、使ってみたいと思っているタイヤが3本ありますので、興味ある順にご紹介。<br />もちろん、所有ホイールから、クリンチャーまたはチューブレスタイヤを候補に挙げてます。<br /><strong><span style="color:#0000FF;">1.S-WORKS TURBO 24</span></strong><br />タイヤ幅24mmの新モデルのクリンチャータイヤ。<br />重量205g、定価6615円。<br /><a href="http://www.specialized.com/ja/ja/ftb/road-tires/competitive-road-tires/sw-turbo" target="_blank">http://www.specialized.com/ja/ja/ftb/road-tires/competitive-road-tires/sw-turbo</a><br />→説明が異常に少ないです。<br /> 気になる方は「s-works turbo 24」でググってみてください。<br />Forceの24mm幅タイヤが気に入り、24mm幅を検索をしていたところヒット。<br />21、23mm幅タイヤの評判も悪くなく、かつ、24mmはトラクションもいいのではないかという予想。<br />スペシャライズドはそもそもがタイヤを制作したメーカーであること、<br />オメガファーマ・クイックステップでプロトタイプが使用されているなど、<br />他の大きなメーカーに負けないほどR&Dが進んでいるのではないか?という見方をしています。<br />外苑前のスペシャライズドコンセプトストアで、<br />販売時期を確認したところ、あと1ヶ月くらい後とのこと。<br />ただし、世間ではすでに販売を開始しているところがあるようです。<br /><strong><span style="color:#0000FF;">2.HUTCHINSON ATOM GALACTIK</span></strong><br />ハッチンソンの最新軽量チューブレスタイヤ。<br />重量240g、定価9,450円。<br /><a href="http://www.dinosaur-gr.com/brands/hutchinson/tubeless/index.html" target="_blank">http://www.dinosaur-gr.com/brands/hutchinson/tubeless/index.html</a><br />IRCからは以前からありましたが、<br />HUTCHINSONからも軽量チューブレスタイヤが出てきましたね。<br />決戦用クリンチャー(150g以下)+決戦用チューブ(50g強)には遠く及びませんが、<br />耐パンク性がある軽量タイヤとは、互角レベルの軽さだと思います。<br />以前使っていたFuison3が転がり抵抗が少なかった良タイヤでしたが、<br />ATOMはその上をいく転がり抵抗の少ないタイヤ。<br />そのバージョンアップ版ということでかなり気にしています。<br />本当はS-WORKS TURBO 24より、こちらが本命なのですが、<br />Fusion3で頻発したサイドウォールからのエア漏れがあったので、<br />それだけが懸念点です。<br /><strong><span style="color:#0000FF;">3.MAXXIS RADIALE TL</span></strong><br />ラジアルケーシング構造のチューブレスタイヤ。<br />重量270g、定価10,500円。<br /><a href="http://www.maxxis.jp/road_radialeTL.html" target="_blank">http://www.maxxis.jp/road_radialeTL.html</a><br />ラジアルタイヤですが、2年くらい前からちょっとずつ出てきました。<br />主流にならないのは、製造工程でのコストが高いから?<br />ラジアルタイヤの評判は高いし、チューブレスも基本的にはいいものだと思っているので、<br />是非使ってみたい。<br />重量も気になるほどではないので、<br />ラジアル+チューブレスの転がり抵抗の低さが想像できるので、<br />一度使ってみたいです。<br />ただ、ちょっと高いか・・・<br />どれもこれも試してみたいけど、資金が・・・w<br />tkcskywalkerhttp://www.blogger.com/profile/00347874492956194708noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6966566270728237570.post-4570923552760074592013-02-11T00:10:00.000+09:002013-12-22T02:33:41.162+09:00NEUTRON ULTRA CULT化<br/><a class="external-video-link" href="http://www.youtube.com/watch?v=v6LWbqzvZSs&feature=youtube_gdata&external_video_config=width%3D320%26height%3D240">CAMPY TECH LAB<img src="http://blog.seesaa.jp/images_e/e/F06A.gif" alt="トレードマーク(TM)" width="15" height="15" border="0" /> - CULT<img src="http://blog.seesaa.jp/images_e/e/F06A.gif" alt="トレードマーク(TM)" width="15" height="15" border="0" /> - Ceramic Ultimate Level Technology<img src="http://blog.seesaa.jp/images_e/e/F06A.gif" alt="トレードマーク(TM)" width="15" height="15" border="0" /> Campagnolo</a><br /><span style="font-size:x-small;">Campagnolo社のCULTの説明動画</span><br /><br/><span style="font-size:x-small;"><em>CULT<img src="http://blog.seesaa.jp/images_e/e/F06A.gif" alt="トレードマーク(TM)" width="15" height="15" border="0" />:<br />最高品質のセラミック・ボールとクロニテクト<img src="http://blog.seesaa.jp/images_e/e/F075.gif" alt="レジスタードマーク" width="15" height="15" border="0" />スチール製ボール・レースを組み合わせ、スタンダード・システムの9倍滑らかに回転します。腐食の心配がなく、長期間にわたりパフォーマンスを維持します。</em></span><br /><br/>��この先、文字だらけです、すいません)<br /><br/>お気に入りのホイールであるNEUTRON ULTRAをCULT化しました。<br />CULTは「Ceramic Ultimate Level Technology」の略称であり、<br />自転車好きには説明するまでもありませんが、<br />BORA ULTRA twoやHYPERON ULTRA twoといったカンパニョーロのハイエンドホイールで使用されているハブベアリングです。<br /><br/><br/>もう少し補足すると、硬いセラミックボールと硬いレースを使用したベアリングで、グリスレスによる低フリクションがウリの機構です。<br />■CULT化した理由<br />まずは回転のすごーい渋いハブを持ったホイールを思い描いてみてください。<br />そんなホイールで走ろうとしたら、踏んでも無駄な抵抗があり、重く感じることでしょう。<br />また、巡航中に足を止めたらすぐに減速してしまうはずです。<br />ということはハブのベアリングは回転が軽ければ軽ければいいはず。<br />回転の抵抗が限りなく少なくなっているCULTベアリングは非常に効果があるはずです。<br />と、それらしいことを書きましたが、<br />元々のベアリングの回転が渋いことはなく、<br />とても優秀なため、実用レベルでは全く分かりません。<br />実際分かりませんでしたw<br />カンパニョーロのZONDA以上(フルクラムのRacing3以上)の価格帯のホイールには、<br />Recordグレードのハブが使用されており、カップ&コーンのベアリングも優秀です。<br />はっきり言ってわざわざCULT化する理由はないと思います。<br />NEUTRON ULTRAをCULT化した人はインターネットで検索しても、ほとんどヒットしませんw<br />結論。<br /><span style="color:#FF0000;"><span style="font-size:large;">「CULT化したんだぜ」</span></span>って言いたかったから <span style="color:#0000FF;">←バカwww</span><br />■CULT化の○な点<br />・巡航中、足を止めたときの減速が緩やかな<span style="color:#0000FF;">気がする</span><br />・下りではスピードが乗りやすい<br /> →上記2点はほぼ一緒の話で、NEUTRON ULTRAはリムが軽いため、<br /> 足を止めたときの減速が早いです。これが少し<span style="color:#0000FF;">改善された気がします</span>。<br />・グリスレスのため(ほぼ)メンテフリー<br /> →これだけが唯一の分かり易いメリットでしょう<br />■CULT化の×な点<br />・価格が高い<br /> →<span style="color:#FF0000;"><span style="font-size:large;">ベアリングキット+工賃で6万円強でした。</span></span><br /> ちなみにこのホイールは円高時の海外通販で5万円弱で購入したため、<br /> 本体よりベアリングにお金がかかってますwww<br /> (補足)<br /> NEUTRON ULTRAのベアリングレースを交換する際、<br /> スポークを外す必要があり、ホイール前後で工賃が3万円強しました。<br /> ZONDA、EURUS、SHAMAL、BORA oneであれば、<br /> お店にも寄りますが、ホイール前後で1万円程度のはずです。<br />・外見上特徴がなく、気づかれない。気づかれるはずがない。<br /> →CULTステッカー売ってたら買おうかと真剣に思ってますw<br />他の人から見るとメリットが少なく、<br />虚しいともとらわれそうなNEUTRON ULTRAのCULT化ですが、僕はとても気に入ってます。<br />今日なんかプラシーボ効果ですごい進む気がして、踏みまくってしまいましたw<br />いや、このホイールは、実によく走るホイールです。<br />見た目がクラシカルのため、見た目的に売れないかもしれませんが、<br />カンパニョーロはこのホイールをもっと売り込むべきだと思います。<br />ただ、NEUTRON ULTRAだけで十分すぎて、HYPERON ULTRA twoやRacing Light XLRを買う必要はなくなってしまいましたね。<br />残念www<br />よし、CULT化したNEUTRON ULTRAをBORAやHYPERONにあやかって、<br /><span style="font-size:large;"><strong><span style="color:#FF0000;">「NEUTRON ULTRA two」</span></strong></span><br />と呼ぶことにしますwww<br />tkcskywalkerhttp://www.blogger.com/profile/00347874492956194708noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6966566270728237570.post-65242517959330824422013-02-10T21:42:00.000+09:002013-12-22T02:33:41.175+09:002013/02/10 都内ライド(シクロクロス東京観戦〜BROZERS&#39;〜カフェ サコッシュ)タイトルの通りですが、<br />荒川CRのふれあい広場に集合し、<br />お台場でシクロクロス東京を見学し、<br />BROZERS’銀座店でハンバーガーを堪能し、<br />カフェサコッシュでお茶してきました。<br /><br/>今回のグループライド参加者は、<br />@LuiDaddy、@currentmos、@JFK555<br />の3人。<br /><br/><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8461023620/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8369/8461023620_31e2d2d251_m.jpg" width="240" height="240" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">シクロクロス東京のスタート/ゴール</span><br /><br/><br/><br/>ふれあい広場〜お台場までの道のりでは、@JFK555とは堀切で途中合流し、<br />Raphaのレインジャケットを新調した@LuiDaddyが門限のため離脱。<br />短い時間だったけど、 @LuiDaddyありがとうございました!!<br />このあたりの写真なしw<br />9:40頃にはお台場到着し、シクロクロス東京を観戦。<br />といっても時間的に少年少女の部でした。<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8461024046/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8520/8461024046_521e513c63_n.jpg" width="240" height="320" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">少年達も立体交差をクリアしていきます!!</span><br />その後、マスターズ出場の選手達の試走を観戦。<br />砂浜きつそー。<br />このあたりの写真なしw<br />各メーカーのブースを回り、<br />シクロクロスの機材をチェック。<br />Raphaブースではちょっとセールやってたんですが、<br />現金を全然持ってなかったので買わずに済んだ・・・w<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8459924961/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8227/8459924961_32b3609cff_m.jpg" width="240" height="180" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">自分がシクロやるならRitcheyのフレームで組みたい!</span><br />お腹が空いたので一路、BROZERS'銀座店へ。<br />会社帰りに人形町の本店に行くことが多いのですが、<br />新富町にある銀座店のほうがロードバイクでは行きやすいので。<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8459927355/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8509/8459927355_8b9993a5ab_m.jpg" width="240" height="240" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">最近タルタルソースばかりだったので、<br />BBQソースのベーコンチーズバーガーを注文。</span><br />いつ来てもここは変わらず美味しい。<br />何よりもバンズが美味い。<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8461028100/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8510/8461028100_1327e4c5ce_m.jpg" width="240" height="180" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">BROZERS’の赤い壁がおしゃれ</span><br />次に国道1号を経由し、カフェサコッシュへ。<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8461029588/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8245/8461029588_c1ed76f345_n.jpg" width="240" height="320" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">東京タワーっていいよね</span><br />銀座から下北沢までは意外と坂が多いんですね。<br />あんまりロードバイクで都内走らないから気づかなかったw<br />いい感じのインターバルトレーニングができ・・・信号多すぎてできない!!www<br />そしてカフェサコッシュに初上陸!<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8459929489/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8252/8459929489_93ecd9d400_m.jpg" width="240" height="240" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">ベリーオレ(ice)美味すぎワロタw</span><br />ディスプレイに映る1989年のツールドフランスのダイジェストに夢中になってしまいました。<br />若きインデュラインやビランクや、久々にレモン、フィニョン、ブーニョもよく見られたし。<br />この頃のDVD欲しいなぁ。<br />帰りはカフェサコッシュを出たところで、<br />@currentmosと@JFK555とは帰り道ががバラバラのため、すぐにお別れ。<br />環七でずっと帰る予定だったけど、<br />排気ガスや通れない立体交差があり、<br />あまりの走りづらさに鹿浜橋から荒川CRに待避。<br />都内は走りづらいなぁ。。。<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8459929773/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8235/8459929773_9ed770fda1_m.jpg" width="240" height="240" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">久々の左岸。一般道に戻る前に最後の休憩。</span><br />たまには都心を走るのもいいけど、車の飛び出しが怖かったり。<br />もうちょっと馴れないと難しいなぁ。<br />そういえば走った軌跡を見てみると、東京をぐるっと回っててちょっと面白いw<br />Flickrのスライドショーはこちら<br /><a href="http://www.flickr.com//photos/tkc-photos/sets/72157632730048657/show/" target="_blank">http://www.flickr.com//photos/tkc-photos/sets/72157632730048657/show/</a><br />STRAVAの記録です<br /><iframe height='405' width='590' frameborder='0' allowtransparency='true' scrolling='no' src='http://app.strava.com/activities/40386582/embed/12ac01d5e24ba927115d8d83d7cc64d403da8320'></iframe><br />tkcskywalkerhttp://www.blogger.com/profile/00347874492956194708noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-6966566270728237570.post-4338502855062989562013-02-10T17:58:00.000+09:002013-12-22T02:33:41.160+09:00Rapha WINTER EMBROCATION インプレッションRaphaのスキンケアアイテム「WINTER EMBROCATION」を購入、使用してみたので雑感を。<br /><br/><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8457203889/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8512/8457203889_7894ab43cf_m.jpg" width="240" height="240" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">高級感ある外箱</span><br /><br/><br/>まず、こやつが何者かというと・・・<br /><br/><a href="http://www.cyclowired.jp/?q=node/75848" target="_blank">シクロワイヤードの記事</a>には、<br />「モン・ヴァントゥーの周辺に自生するハーブをモチーフに、脚をホットに、<br />精神を落ち着かせる9種類の植物をブレンド。<br />6時間脚をホットに保つ、真冬ライドの縁の下の力持ち。」<br />とあります。<br /><br/><br/><br/>要は温熱効果のあるマッサージクリームです。<br />使い方としては、脚に塗り込むのが普通だと思いますが、<br />Raphaの中の人が、<br />「足の指の間に薄く塗ると、足先が冷えにくい」<br />といった内容をtweetしており、これはいい!と思ったのと、<br />セール中($30→$20)だったので購入してみました。<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8459971087/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8374/8459971087_b3e59da69e_n.jpg" width="240" height="320" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">中身はこんな感じ。</span><br />今回は足の指の間に薄くと、肩の広い範囲に塗ってみました。<br />別に肩こり持ちじゃないのですが、血行がよくなると思って。<br />また、缶を開けると少しハーブの香りがありますが、塗った後はほぼ無臭でした。<br />肩に関しては、塗った直後はなんともありませんが、<br />ライド後30分くらいして、徐々に温かくなってきました。<br />温まるというより、塗りすぎたのか少しヒリヒリしました。<br />肌の弱い方はお気を付けください。<br />少々のヒリヒリ感はありましたが、血行がよくなったのか、<br />間違いなく温まりました。<br />また、薄く塗った足の指の間も、1時間後くらいからピリピリ感があり、温かい感触が。<br />もちろん、シューズカバーがいらなくなるほどではありませんが、<br />寒さを感じにくくなるのは確か。<br />足先の冷えに弱い方は試してみたください。<br />唐辛子が入っているのか、少し刺激はあるものの、<br />じわじわ温まるので、塗る量さえ把握できれば、なかなかよさそうです。<br />また、6時間とのふれこみですが、7:30〜15:30の8時間は効いていたと思います。<br />もちろん、徐々に効き目が弱くなっていきましたが。<br />1点だけ注意があります。<br />クリームを落としてから、お風呂に入ってください。<br />ライド後にシャワーを浴びる際、<br />熱めのお湯を足にかけてみると・・・なかなかの刺激w<br />めっちゃ熱く感じるのお気を付けください。<br />商品購入・紹介のページは<a href="http://www.rapha.cc/rapha-embrocation-1" target="_blank">こちら</a>から<br />tkcskywalkerhttp://www.blogger.com/profile/00347874492956194708noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6966566270728237570.post-91393420476287596692013-01-26T18:49:00.000+09:002013-12-22T02:33:41.193+09:002013/01/26 初めての若洲海浜公園(NXR INSTINCT再組み上げ後のシェイクダウン)2013/01/26 初めての若洲海浜公園(NXR INSTINCT再組み上げ後のシェイクダウン)<br /><br/>もう1月の下旬ですが・・・今年初めての外ライドです!<br />本日のライドは荒川CR。<br />本日の前半の相方はBMC乗りの@currentmos、<br />後半の相方はCARRERA乗りの@LuiDaddy。<br /><br/>まずは@currentmosを迎えに清砂大橋に向かいます。<br /><br/><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8415439469/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8353/8415439469_1984e54a49_m.jpg" width="240" height="240" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">途中、荒川30Kという30kmマラソンのイベントが開催されてました。<br />道路一杯を使われたら、他の人通れません・・・<br />マラソンイベントは道の2/3くらいでやって欲しいですね。</span><br /><br/><br/><br/>荒川30Kを回避すべく、一般道へ。<br />なんとか@currentmosと合流。<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8416536894/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8196/8416536894_199cfd4138_m.jpg" width="240" height="180" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">清砂大橋とTIMEとBMC</span><br />次は二人で@LuiDaddyをピックアップすべく、笹目橋へ!<br />途中、荒川30Kを回避したり、<br />堀切・戸田橋付近の工事のために迂回したり。<br />最近の荒川CRは走りにくいですね。<br />でも、一度迂回路覚えちゃえば、それほどでもないですけど。<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8416537320/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8374/8416537320_cdd6c3d5dd_m.jpg" width="240" height="240" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">BMCの認知度が非常に高まっており、<br />荒川CRでは結構注目されてました</span><br />笹目橋付近で@LuiDaddyをピックアップし、<br />荒川CRをまた南下します(笑)<br />清砂大橋で予定のある@currentmosは離脱。<br />@LuiDaddyが思いつきで若洲に行ってみないかとの提案。<br />そういえば、よくtwitter、Blog等で見かける若洲海浜公園に行ってなかったと思い、明治通り〜新木場を抜け、若洲海浜公園へ。<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8415440547/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8096/8415440547_8e79cf666e_n.jpg" width="240" height="320" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">若洲海浜公園でたたずむ@LuiDaddy</span><br />こ、これが噂の若洲のストレートか!!<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8415441361/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8222/8415441361_ef0a9812bf_n.jpg" width="240" height="320" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">先見えなさすぎワロタwww</span><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8416539430/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8361/8416539430_c90b5b74f1_m.jpg" width="240" height="240" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">ゲートブリッジもすぐ近く!</span><br />どこまでも続くストレート。<br />これは・・・スゴイ。<br />また、海の向こうには葛西臨海公園とディズニーワールド。<br />そしてゲートブリッジがすぐ近く。<br />とても景色のいいところでテンションアップ!<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8415442741/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8329/8415442741_da38ec61dc_n.jpg" width="240" height="320" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">休憩中。<br />この無雑作感は@LuiDaddyの演出です。</span><br />帰りは向かい風に悩まされながらの帰路。<br />��ぐんぐん加速する@LuiDaddyに追いつけませんでしたが・・・)<br />千住新橋から荒川CRにIN<br />↓<br />清砂大橋<br />↓<br />笹目橋<br />↓<br />清砂大橋<br />↓<br />若洲海浜公園<br />↓<br />清砂大橋<br />↓<br />千住新橋からOUT<br />これに千住新橋までの往復含め、<br />荒川CRばかりで119kmでした。<br />今日は60kmくらい走れればいいなと思っていたので、<br />これはありがたい。<br />ここまでが走った記録。<br />次にシェイクダウンの様子ですが・・・<br /><span style="font-size:large;"><span style="color:#FF0000;">「買ったばっかのカーボンレールのサドルがとれてふっとびましたヽ(´Д`;)ノアゥア...」</span></span><br />これにはマジでびびりました。<br />明治通りを疾走中、ダンシングに切り替えた瞬間、<br /><span style="font-size:large;">カラン</span>カラン<span style="font-size:x-small;">カラン</span>と遠ざかる軽い音。<br />あれ?<br />振り返ると、サドルが・・・<br />あまりの事態にブレーキ後、ペダルからクリートが外せず、<br />落車するところでしたが、ガードレールをつかんでセーフ。<br />サドルはというと、公道に解き放たれてました。<br />この件で、一緒にいた@LuiDaddyをはじめ、<br />誰も怪我とかしなかったのが不幸中の幸い。<br />これは反省。猛省です。<br />以前、NXR INSTINCTを初めて組んだとき、<br />同じようにサドルが緩んだことがありました。<br />これの反省を活かし、しっかり締め込んだつもりだったんですが・・・<br />1時間程度走ったところで増締めすべきでした。<br />この後、サドルを組み付けたのですが、<br />完全にセットバックの位置が狂ってしまい、右膝痛発症。<br />右脚が痛いため、左脚中心に踏み込んだところ、左ふくらはぎが痙り気味に。<br />このせいでペースがあがらず、@LuiDaddyにはご迷惑を。。。<br />千住新橋まで戻ったころには満身創痍でした・・・<br />次回走るまでに、新しく組み付けた部分の再チェックをしなきゃな・・・<br />NXRとかRXRSのサドルのヤグラ部分でのトラブルはよく聞きます。<br />TIMEユーザの方、お気を付けください。<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8416538968/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8336/8416538968_1aba667678_m.jpg" width="240" height="180" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">変速、ハンドルには特段異常はありませんでした</span><br />Flickrのスライドショーはこちら<br />http://www.flickr.com//photos/tkc-photos/sets/72157632610455477/show/<br />STRAVAの記録です<br /><iframe height='405' width='590' frameborder='0' allowtransparency='true' scrolling='no' src='http://app.strava.com/activities/38680827/embed/872d0ab3965a4ffbb11a0cba9a56f901c1760109'></iframe><br />tkcskywalkerhttp://www.blogger.com/profile/00347874492956194708noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6966566270728237570.post-78501012373922327612013-01-20T06:51:00.000+09:002013-12-22T02:33:41.182+09:00今さらNeutron Ultraを買った理由&インプレ今さらNeutron Ultraを買った理由&インプレ<br /><br/>このサイスポの記事を見て、<br />そうだNeutron Ultraについて書いとこうと。<br /><br/><a href="http://www.cyclesports.jp/articles/detail.php?id=199" target="_blank">ホイールインプレッション その前に! ホイールインプレの読み解き方</a><br /><br/><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8321232919/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8074/8321232919_a20a7d635f_m.jpg" width="240" height="240" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">TIME NXR INSTINCTにNeutron Ultraをアッセンブル</span><br /><br/>Neutron Ultraといえば、<br />Campagnoloのロープロファイルのアルミ最高峰ホイール。<br />最高峰といっても、ノーマルのNeutronが型落ちしたので、<br />ロープロファイルとえば唯一のアルミホイール。<br />上位にはカーボンリムのHyperon OneとHyperon Ultra twoが存在します。<br /><br/><br/><br/>まずはNeutron Ultraのスペックから。<br />重量は1470g(F:630g/R:840g)で、<br />スポーク数はF:22本、R:24本とCampagnoloの完組ホイールとしては多め。<br />リムハイトはF:18mm/R:20.5mm。<br />Campagnoloのホイールにしてはめずらしく、<br />G3スポークパターンを採用してません。<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/7485857596/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8160/7485857596_65f5b4e610_m.jpg" width="240" height="240" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">G3スポークパターンは採用しない</span><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/7473151458/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm8.staticflickr.com/7118/7473151458_9a84417532_n.jpg" width="240" height="320" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">Ultraの名を冠するためハブはカーボンシェル<br />スポークはsapimのcx-rayのストレートスポークを採用</span><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/7473153514/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8161/7473153514_b06962e1c2_n.jpg" width="240" height="320" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">フロントはシンメトリー、<br />リアはアシンメトリーのリムを採用</span><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/7473155738/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8026/7473155738_fb3c0ab718_n.jpg" width="240" height="320" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">写真で伝わるかわかりませんが、<br />リムはギリギリまで掘削してます</span><br />さて、次にこのホイールに手を出した理由。<br />・安かった<br />・残業しまくりでストレス溜まっていた<br />・ディープリム全盛の時代にロープロって<strong>玄人っぽい</strong>と思った<br />・<strong>「平地と山岳でホイールを使い分けている」</strong>と人に言いたかった<br />最初の2つの理由は簡単ですねw<br />残業しまくりでお金はあるけど自転車に乗れないストレスを発散。<br />そして2012年6月に購入したのですが、<br />wiggleで円高+ポンド建て決済+セール+クーポンで5万円弱。<br />2〜3年前の国内価格が10万を軽く超えていたはずなので、<br />そのころから考えれば半額でゲット。<br />10万してたら買ってなかったホイールです。<br />��今だと7万くらいするようです)<br />後の2つはただのひねくれ者の思考ですねw<br />機材好きとしては、人からの見た目が気になるっていうだけのものですwww<br />では、上記4つの理由があるとして、<br />ほぼ同スペックのEurusを持っているにも関わらず、<br />Neutron Ultraに手を出した理由は?<br />ここから先はEurusとの比較について。<br />所有しているEurusは2012年モデル。<br />メガG3スポークパターンが採用された最新スペック。<br />F:643g/R:857gで1500g。<br />リムハイトはF:24mm/R:30mm。<br />重量がEurusと同程度といっても、スポーク数が違います。<br />EurusはF:16本/R:21本というG3スポーク採用の一般的な本数。<br />��よく考えるとこの本数でかなりの剛性があるというのは驚異ですね)<br />対してNeutron UltraはF:22本/R:24本とスポーク数が多い。<br />同程度の重量に対し、スポーク数があるということは、<br /> 「スポーク数の重量分だけリムが軽い」<br />さらに言い足すと、<br /> <span style="color:#FF0000;">・リムが軽いので登坂に有利<br /> ・スポーク数が多いのでかかりがよい</span><br />ということ。<br />また、デメリットとしては、<br /> <span style="color:#0000FF;">・リムハイトが低いため空力的には不利</span><br />が考えられます。<br />スペックから以上の印象を受けました。<br />他の所有者の方のインプレを見ると、やはり同じようなことが書いてあります。<br />僕の妄想はほぼ当たってたという安心感。<br />それ以外にはスポークがキンキンのテンションで組まれていて、<br />それがかかりの良さに起因しているようです。<br />これは買ってみるしかないだろうということで、購入を決断。<br />決断が早いのだけが僕の取り柄。<br />いざ、実走。<br />タイヤはEurusからMichelin Pro4を移植したため、<br />Eurusとの違いが顕著に分かるはず。<br />えっと・・・Eurusとの違いがほとんど分かりませんw<br />一人で走ったときはよく分かりませんでした。<br />次に@luidaddy、@currentmos、@jfk555と走ったときに真価を発揮。<br />2012/09/08に陣屋まで行ったときの話です。<br />無駄なアタックをかけてみたり、先に行ったメンバーを追いかけてみたりと、<br />スピードの上げ下げをしてみると明らかにスピードの上げ下げへの対応がしやすい。<br />まさしく「かかり」がいい。<br />また、ヒルクライムではEurusに比べてすごい楽になったとまではいかないのですが、走ってて楽しいのは確か。<br />これはタイムには現れないかもしれないけど、楽しさが違いますね。<br />山場に行くときには<strong><span style="color:#FF0000;">Neutron Ultra一択</span></strong>ですね。<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8113320192/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8189/8113320192_227d3b16b1_n.jpg" width="240" height="320" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">古賀志林道に行ったときは<br />VXプロにNeutron Ultraをアッセンブル</span><br />空力については、僕の巡航速度が高くないことから、気になりません。<br />35km/hで巡航できるようになるまでNeutron Ultraで問題ないかと。<br />話は文頭のサイスポ記事に戻りますが、やはりHyperonよさそうですね。<br /><a href="http://tkcskywalker.seesaa.net/article/312989519.html" target="_blank">以前のエントリ</a>でも書きましたがHyperonかRacing Light XLR使ってみたいなぁ。<br />ディープリム全盛のこの時代にロープロファイルのホイールに手を出す人は少ないと思いますが、<br />Neutron Ultraオススメです。<br />カンパフリーですが、乗ってみたい方は声かけてください。<br />tkcskywalkerhttp://www.blogger.com/profile/00347874492956194708noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6966566270728237570.post-2424394372639748352013-01-20T03:59:00.000+09:002013-12-22T02:33:41.152+09:00ランス・アームストロングのドーピング告白についてとうとうランス自ら告白。<br />僕はUSPSカラーのTREKを買い、まだ日本で売っていなかったLIVESTRONGを(わりと大量に)個人輸入するほど、ランスのファンだったのでショック・・・<br /><br/><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/7015277371/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm7.staticflickr.com/6221/7015277371_c1e8d6e903_n.jpg" width="320" height="240" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">@currentmos に譲渡したときのTREK1400</span><br /><br/>ということはそれほどなく、「やっぱりそうだったか」という気持ち。<br />とはいえ、ツールドフランス7連覇が剥奪された後も、<br /> それでもランスは違う・・・<br />と思っていたのも確か。<br />今はまだ整理がつかない状態。<br /><br/><br/><br/>ドーピングは絶対ダメ。<br />これは間違いありません。<br />僕は昔も今もクリーンな戦いを望みます。<br />ただ、ランスがライバル達と繰り広げてきた戦い(特にウルリッヒとの戦い)が、僕を興奮させたことも事実。<br />ウルリッヒが崖から落ちたのを待ったランス。<br />ランスが落車したのを待ったウルリッヒ。<br />レース中は紳士だった。<br />その二人が共にドーピングしていたと考えると、ちょっと切なくなりますね。<br />ドーピングしていた選手達がしていたことは悪だと思うが、<br />決して嫌いになれない。<br />まぁ、今はこんな気持ちです。<br />彼らを正当化するわけではありませんが、<br />時代が悪かったのも確か。<br />うーん、擁護的な記事になっちゃったな。<br />これからはドーピングを絶対にやめて欲しい。<br />そうでないとファンがいなくなり、<br />歴史ある自転車レースの存続の危機。<br />もちろん、選手の健康についても心配です。<br />ランスはこれから糾弾の嵐にさらされることでしょう。<br />その糾弾に耐え、できることなら業界をクリーンにしていくことが、ランスの役目でしょう。<br />これからの彼の活動を見守りたいと思います。<br />tkcskywalkerhttp://www.blogger.com/profile/00347874492956194708noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6966566270728237570.post-13455752492508117212013-01-19T17:07:00.000+09:002013-12-22T02:33:41.145+09:00Rapha Coffee Mug 購入たまにはロードバイクから離れた記事を。<br />といっても、自転車ウェアブランドの”Rapha”がマグカップを発売したので、早速買ったぞという話。<br />まずは写真メインで紹介。<br /><br/><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8394639262/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8503/8394639262_940234ae35_n.jpg" width="320" height="320" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">立派な箱に入ってきました。</span><br /><br/><br/><br/><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8394639482/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8496/8394639482_9e801c0861_n.jpg" width="320" height="320" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">Raphaらしいすっきりしたデザイン</span><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8393555677/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8086/8393555677_e3ee73eca8_n.jpg" width="240" height="320" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">見た目よりちょっと持ちづらいか・・・?</span><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8393555901/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8087/8393555901_6eff9f9d77_n.jpg" width="240" height="320" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">何か書いてある・・・</span><br />マグカップの底に書いてある文字は以下の通り。<br /> ー HENRI PÉLISSIER ー<br /> ”IN SHORT, WE RUN ON DYNAMITE”<br /><a href="http://www.cyclowired.jp/?q=node/99055" target="_blank">シクロワイヤードの記事</a>を見ると、<br />1923年のツールドフランスの覇者「アン・ペリシエ」の格言とのこと。<br />"つまり、我々は危険の上を走る"とでも訳すのでしょうか?<br />もっとふさわしい意訳をご存じの方、教えてください。<br />1923年っていうと僕の亡き祖父の生まれ年。<br />こんな昔から自転車レースが行われているヨーロッパの文化って、純粋にすごいと思います。<br />ツールドフランスは1903年に第1回が開催され、今年で100回目。<br />ドワイエンヌ(最古参)と呼ばれているクラシックレースである「リエージュ〜リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ」がさらに10年前の1893年が第1回開催。<br />日本はまだ明治時代・・・想像もつきませんね。<br />これだけ歴史のあるスポーツを育んだヨーロッパの文化を<br />もっと知りたくなりますね。<br />それでは最後に参考サイトのご紹介。<br />・Raphaのサイト<br /><a href="http://www.rapha.cc/rapha-coffee-mug/" target="_blank">http://www.rapha.cc/rapha-coffee-mug/</a><br />・シクロワイヤードの商品紹介<br /><a href="http://www.cyclowired.jp/?q=node/99055" target="_blank">http://www.cyclowired.jp/?q=node/99055</a><br />・アン・ペリシエのwikipedia<br /><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Henri_Pélissier" target="_blank">http://en.wikipedia.org/wiki/Henri_Pélissier</a><br />tkcskywalkerhttp://www.blogger.com/profile/00347874492956194708noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6966566270728237570.post-25330578826041182082013-01-14T12:17:00.000+09:002013-12-22T02:33:41.154+09:00TIME NXR INSTINCT 組み直し後の重量計測!Amazonから吊りはかりが到着!<br />Blog読者を増やそうという、いやらしい考えから購入。<br /><br/><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8378080387/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8220/8378080387_a20da43893_n.jpg" width="320" height="320" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">Amazonで700円でした、安いっ!!<br />精度やいかに・・・</span><br /><br/>まもなく1g単位で計測できるキッチンスケールも届くので、<br />今後は部品の重さも量っていく!!<br />��ちなみに私は軽量化にそれほど傾倒してません。<br /> 軽かったら話のネタになるなと思うくらい)<br /><br/>そして今回は、<br />ChorusメインからRecordメインにコンポを変更した<br />TIME NXR INSTINCTの完成車重量を量ってみました。<br />��すぐ外せないペダルやBAR FLYは外しません、<br /> 逆にすぐ外せるサイコン、インフレーターとツールボックスは外します)<br /><br/><br/><br/>まず、<br />以前の構成での計測結果が7.26kg。<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8085530127/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8053/8085530127_d55ddc0a1e_n.jpg" width="320" height="320" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">2012年の9月にGALENGEさんで量らせてもらいました!</span><br />そのときの構成は以下の通り。<br />フレーム:TIME NXR INSTINCT<br />ホイール:Campagnolo NERUTRON ULTRA<br />クランク:Quarq Cinqo Rotor 3D(50-34T)<br />FD:Campagnolo Chorus<br />RD:Campagnolo Chorus<br />エルゴパワー:Campagnolo Chorus<br />ブレーキ:Campagnolo Record<br />チェーン:Campagnolo Record<br />カセットスプロケット:Campagnolo Chorus(12-27T)<br />ステム:Deda Zero 100(80mm)<br />ハンドル:Deda Zero 100(外外420mm)<br />サドル:Specialized Romin Expert<br />ペダル: TIME RXS Carbon<br />ボトルケージ:TIME CARBON<br />他、小物としてBAR FLY、K-EDGEのチェーンウォッチャーなど。<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8085596663/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8044/8085596663_1317745191_n.jpg" width="320" height="240" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">浄土平行ったときの構成ですね</span><br />ここで思ったのは・・・<span style="font-size:large;"><span style="color:#0000FF;">260g削ったら7kg切るな</span></span>・・・とw<br />何という単純な思考www<br />この後、中古でTIME VX Special PRO(以降、VXプロ)を購入。<br />コンポ、サドル、ハンドルをそのままVXプロに移植したことから、<br />こっちのフレームは7kg切り目指しちゃおうという結論に。<br />コンポをRecordグレードメインに、<br />そして、カーボン化することで軽量できる部分はカーボン化。<br />結果、以下の構成に。<br />フレーム:TIME NXR INSTINCT<br />ホイール:Campagnolo NERUTRON ULTRA<br />クランク:Quarq Cinqo Rotor 3D(50-34T)<br />FD:Campagnolo Chorus<br /> <span style="font-size:x-small;">・・・Recordは羽が弱いと聞くのでそのまま</span><br />RD:<span style="color:#FF0000;">Campagnolo Record</span><br /> <span style="font-size:x-small;">・・・186g→172gと14gの軽量化!(☆)</span><br />エルゴパワー:<span style="color:#FF0000;">Campagnolo Record</span><br /> <span style="font-size:x-small;">・・・337g→337gと同じ!見た目だけ!!</span><br />ブレーキ:Campagnolo Record<br />チェーン:Campagnolo Record<br />カセットスプロケット:Campagnolo Chorus(12-27T)<br /> <span style="font-size:x-small;">・・・Record高すぎ手が出ない!!汗</span><br />ステム:<span style="color:#FF0000;">Ritchey WCS C260(80mm)</span><br /> <span style="font-size:x-small;">・・・Deda Zero 100から変更。113g→100gと13g軽量化!(☆)</span><br />ハンドル:<span style="color:#FF0000;">Ritchey SuperLogic Logic II</span><br /> <span style="font-size:x-small;">・・・Deda Zero 100から変更。248g→188gと60gの軽量化!(☆)</span><br />サドル:<span style="color:#FF0000;">Specialized Romin Pro</span><br /> <span style="font-size:x-small;">・・・同形状のExpertからカーボンレール化。205g→160gと45gの軽量化!(☆)</span><br />ペダル: TIME RXS Carbon<br />ボトルケージ:TIME CARBON<br />他、小物としてBAR FLYは変わらず、<br />チェーンウォッチャーをK-EDGEからRotor製に変更。<br />そこで組み直されたTIME NXR INSTINCTがこちら!<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8321232919/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8074/8321232919_a20a7d635f_n.jpg" width="320" height="320" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">かっこいい!自画自賛!!</span><br />サドルをカーボンレール化し、<br />バーテープ・レバーフードも黒に変更して引き締まった!<br />ハンドルもカーボン化。<br />これは・・・軽そうじゃないですか!!<br />そして測定の結果・・・<span style="font-size:large;"><span style="color:#0000FF;">7.20kg!!</span></span><br />��画像無し!!)<br />あれ?<br />7kg切りは?<br />60gダケ???<br />かなりの出費だったのに・・・w<br />ちゃんと軽量化した箇所(上記の☆部分)をまとめてみよう・・・<br /> 14g+13g+60g+45g=132g<br />カタログスペックで132gだけかー。<br />コンポで全然軽量化できなかったなぁ。<br />元のChorusが軽すぎたんだよなぁ。<br />計算上は7.15kgくらいになりそうだけど、思いのほか減らなかったな。<br />バーテープとかも厚めのに替えたかな?<br />実測で60gだけなんでしょうw<br />ま、いっかw<br />今度はTIME VX Special PROの重さを計りマース。<br />tkcskywalkerhttp://www.blogger.com/profile/00347874492956194708noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6966566270728237570.post-60165234174561031802013-01-14T02:49:00.000+09:002013-12-22T02:33:41.171+09:002012/11/07 初めての定峰峠ちょっとずつ溜まっているネタを吐き出してるTKC_SKYWALKERです。<br /><br/>今回は昨年の11月に定峰峠に初めて登った時の話。<br />登場人物はおなじみのお二人。<br /> @LuiDaddy<br /> @currentmos<br /><br/>僕と@currentmosはこの頃は外走る機会が少なく体力に自信がなかったので、<br />自走だと距離が200km近くになるので、物見山まで車で。<br />省エネで楽しいところ取り。<br />走り込んでいる@LuiDaddyは自走という運びに。<br /><br/><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8267323650/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8071/8267323650_bfd7b5ea6b_n.jpg" width="240" height="320" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">今回はTIME VX Specilal Proで、ホイールはEurusで行きました。<br />古賀志林道の際にVX Special proとNeutron Ultraの組み合わせを試したので。</span><br /><br/><br/><br/>物見山からスタートして、わりとすぐ、ときがわ町のコンビニにて補給。<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8266246727/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8493/8266246727_efeed4a0aa_n.jpg" width="320" height="320" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">@currentmosのBMC SLX01と、<br />@LuiDaddyのCARRERA VELENOは<br />双方ともホイールがREYNOLDSのディープリム!!</span><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8266247453/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8483/8266247453_01b4f59c4b_n.jpg" width="320" height="240" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">僕と@LuiDaddyはRapha Cycle Club限定のキャップ。<br />僕は大阪(OSKCC)、@LuiDaddyがなんとロンドン(LDNCC)です。<br />@currentmosからお揃い気持ち悪いとの酷評www</span><br />コンビニを出発し、いつもなら真っ直ぐ行くところを右折。<br />ここからはEdge500にインポートしたルートが頼り。<br />微妙に分からないときは@currentmosのEdge800が頼り。<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8266250219/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8083/8266250219_2570647544_n.jpg" width="240" height="320" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">知らない道では@currentmosのEdge800がモノを言う!!</span><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8266257779/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8219/8266257779_95dc5aa383_n.jpg" width="240" height="320" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">@LuiDaddyは途中からほぼ夏装備w</span><br />しばらくすると、緩やかな坂が始まります。<br />結果、定峰峠は距離も長くなく、勾配もきつくなく、<br />まさしく”トレーニングにちょうどいい峠”です。<br />しばらくは@LuiDaddyについていったんですが、<br />途中から完全に千切られましたw<br />と、大した解説もなく登頂。<br />そこには白石峠と違い、茶屋がありました。<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8266259465/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8078/8266259465_6a40b051cf_n.jpg" width="240" height="320" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">登ったあとにこういうところがあると本当にいい。</span><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8266260885/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8061/8266260885_972de679fa_n.jpg" width="240" height="320" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">記憶があいまいですが、豚肉そばライクなものを注文しましたw</span><br />このあと、白石峠へ。<br />久しぶりに天文台まで。<br />天文台までがこの日のハイライトかもしれません。<br />それくらい定峰峠はきついところがありません。<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8266263969/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8084/8266263969_356edd86e4_n.jpg" width="320" height="240" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">天文台からの眺望はすばらしいものがあります。<br />登ってよかった。</span><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/tkc-photos/8267333690/" title="Untitled by tkc-photos, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8222/8267333690_4a7e299572_n.jpg" width="320" height="320" alt="Untitled"></a><br /><span style="font-size:x-small;">帰りもときがわ町のコンビニで休憩。<br />名物の大福を食して糖分補給。</span><br />この後、デポ地の物見山まで戻り、この日のライドは終了。<br />定峰峠は本当に気持ちよかった。<br />ちょっと前に走った浄土平がきつかっただけに、ちょうどよかったw<br />春になって、日が伸びたら、<br />奥武蔵グリーンラインに入り浸りたいと思います。<br />スライドショーはこちら<br /><a href="http://www.flickr.com//photos/tkc-photos/sets/72157632233912225/show/" target="_blank">http://www.flickr.com//photos/tkc-photos/sets/72157632233912225/show/</a><br />STRAVAの記録です<br /><iframe height='405' width='590' frameborder='0' allowtransparency='true' scrolling='no' src='http://app.strava.com/activities/27250618/embed/3abbad0883ca01223133a815014bfe660e53b579'></iframe><br />tkcskywalkerhttp://www.blogger.com/profile/00347874492956194708noreply@blogger.com2